特斯拉宣布召回部分进口Model X(配置|询价)车型，不过不用着急，依旧是按照老样子，通过OTA来升级解决。蔚来拟收购江淮代工工厂，蔚来今后的车型尾标上也将不再出现江淮字样，这对蔚来是利好的。理想L8(配置|询价)上市不到一年就交付了10万辆，这速度也是没谁了，哪吒何时会上市？比亚迪四季度能否在销量上再创奇迹？一同回顾本期热搜话题。

　　#特斯拉宣布召回部分进口Model X#

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　　事件回顾：日前，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年10月20日起，召回生产日期在2021年10月13日至2023年9月28日期间的部分进口Model X电动汽车，共计4787辆。

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　　点评：特斯拉召回进口Model X车型，说实话，这也不算是让人感到特别惊讶的消息。数量不多也不算少，通过OTA升级就可以解决，怎么感觉又不太像是一次召回？

　　召回信息中显示，本次召回范围内车辆，因车辆控制器接收的制动液位传感器信号的标定范围不足，在制动液位较低时可能无法发出警报，极端情况下影响车辆的制动，增加碰撞风险，存在安全隐患。

　　最关心的还是解决方法，特斯拉应对这种问题，可以说驾轻就熟了。此次，特斯拉汽车（北京）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级至2023.32.9或更高版本软件，修正车辆控制器接收信号的标定范围，确保低制动液位时能准确发出警报。用户无需到店即可完成软件升级。对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉汽车（北京）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

　　#理想L8第十万辆交付#

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　　事件回顾：稍早前，理想汽车发文：“理想L8第100，000辆交付。”与此同时，理想汽车还透露，他们持续蝉联中国30万以上SUV销量第一。

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　　点评：确实厉害，也不得不佩服理想的交付速度。不过取得这成绩的背后还是离不开对消费者喜好的准确拿捏，在迈向更高端的领域，理想又近了一步。

　　数据显示，2022年11月10日理想L8正式开启交付，交付次月即成为中大型SUV销量冠军。用时不到一年，就已经达成了10万辆的交付成绩，可以说这个“小目标”一点也不能被小看。

　　而理想接下里的目标想必大家都已经清楚，理想内部更是无比坚定。随着理想L8第10万辆的交付，本月理想汽车将向着40000辆月销新高冲刺。据公开资料显示，在2023年第42周（10.9-10.15），理想汽车周销量达1.05万辆，仅次于BBA等豪华品牌，是榜单中排名最高的中国品牌。截至10月15日，理想汽车本月销量已达1.78万辆，距离理想本月销量突破4万的目标并不遥远。

　　理想汽车表示，作为超10万家庭用户首选的家庭六座豪华SUV，交付次月成为中大型SUV销量冠军，也多次与理想L7共同包揽中大型SUV销量冠亚军。理想L8采用了理想自研的旗舰级增程电动和底盘系统，并标配理想魔毯空气悬架；CLTC综合续航里程达到1315公里，WLTC综合续航里程达到1100公里。可以说是理想“彩电、冰箱、大沙发”的卓越代表车型。

　　#蔚来汽车或将收购江淮代工工厂#

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　　事件回顾：10月19日，江淮汽车发布公告拟通过公开挂牌方式转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产，拟挂牌价为44.98亿元。

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　　点评：很显然这对蔚来说是一件好事。此前代工，那基本上的生产管理、节奏等都要听听江淮的意见，转为自己生产，蔚来可以更好掌握节奏、品质管控、供应链、交付等等。若能成功，这对蔚来是重大利好。

　　蔚来相关负责人回应称，公司将在合适的时候针对相关事宜进行沟通，在此之前不会就此事发表评论。 一位不愿透露姓名的知情人士向记者透露，蔚来或将收购上述江淮汽车资产，并进一步谋求独立生产资质。“如果蔚来能因此获得独立生产资质，对蔚来的长久经营和效率提升都是有深远影响的”。

　　是否还记得早在2018 年，蔚来汽车CEO 李斌就表示，“保时捷的工厂肯定不如江淮的工厂，你们不要去觉得我胡说八道，因为我去参观过。”今后蔚来的车型尾标也将不再出现“江淮”字样，这一番操作，不知道能否给蔚来带来点额外的“BUFF”加成。

　　#哪吒汽车CEO不急于上市因资金充足#

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　　事件回顾：哪吒汽车CEO张勇今日在谈及IPO进展时表示，哪吒汽车在去年融资100亿元，今年也有几十亿元的融资，目前账上有100多亿的资金，并不急于IPO。“现在市场不理想，上不上市意思不大。”

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　　点评：如今的很多新势力造车企业中，比如蔚来、小鹏、理想都已完成上市，作为目前表现非常不错的哪吒汽车，此前就已频频被传将进行IPO，看来时机未到，时机到了，自然就水到渠成。

　　哪吒汽车CEO张勇在接受媒体专访时表示，“今年首要任务是完成产品的平稳换代，打磨新产品的供应链和质量体系，销量目标反而不是今年追求的首要目的。”10月18日晚，哪吒X(配置|询价)上市，官方指导价为12.68至14.68万元。在12月份前下单，全系车型可享受1.8万元的优惠，起售价降至10.88万元。

　　哪吒X基于哪吒汽车最新纯电整车平台云河平台打造，轴距长达2770毫米，从最直接的竞争对手比亚迪元PLUS和广汽新能源AION Y PLUS分别长50毫米和20毫米。此外，哪吒X全系标配8155芯片和地平线征程3智驾芯片。

　　虽然现在汽车厂家都非常卷，从配置到价格，渗透到了各个环节。特别是在定价环节，更是出现前所未有的低价，但在张勇看来，资金链仍是基本保障，亏损卖车并非长久之计。一方面这将影响企业的经营决策规划和可持续健康发展，另一方面也不利于企业在研发、海外市场拓展等领域继续投资拓展。综上，大家大可不必太过着急哪吒何时会上市，踏踏实实多推出几款实惠的新车，不香吗？

　　#特斯拉发布2023第三季度财报#

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　　事件回顾：特斯拉第三季度营业利润率为7.6%；第三季度GAAP营业利润为18亿美元；第三季度GAAP净利润为19亿美元；第三季度非GAAP净利润为23亿美元。

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　　点评：特斯拉第三季度总收入约234亿美元（约1712亿元人民币），同比增长9%；净利润约19亿美元（约139亿元人民币）。2023年前三季度已累计交付电动车超132.4万辆，超过2022年131.4万辆的总和。

　　特斯拉依然保持强劲的势头，从国内来看，10月19日，Model 3焕新版在中国大陆开启正式销售，并将于10月底开启第一批交付，试驾车也将在月底陆续到店。这无疑将助力特斯拉在2023年继续完成50%的年复合增长，实现180万辆的交付目标。而在研发方面，特斯拉第三季度研发费用同比增长58.39%，达到11.61亿美元（约85亿元人民币）。特斯拉表示，在高利率环境中，保持正向自由现金流的同时，正确的做法是专注于可支持未来增长的研发和资本支出，这对于特斯拉来说是至关重要的。

　　而另外一款备受关注的Cybertruck将于11月在得州超级工厂交付，马斯克表示订单量已超过100万辆。此外，马斯克还表示，特斯拉FSD全球测试里程已经达到5亿英里（约8.03亿公里）。因为数据量的上涨及人形机器人业务的需求，特斯拉第三季度人工智能训练计算量已增长至2倍以上。

　　特斯拉绝对是一个有能力改变格局和规则的企业，国内的各家车企还不要太过掉以轻心，在新能源领域中，跟特斯拉能学的还很多。

　　#长安汽车将在泰国建设新能源汽车工厂#

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　　事件回顾：10月17日，在一带一路企业家大会上，长安汽车与泰国投资促进委员会现场签约，计划在泰国投资88亿泰铢（约合17.7亿元人民币），建设新能源汽车生产工厂，一期设计产能可达10万辆。

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　　点评：今年长安汽车发布全球化战略“海纳百川”计划，加速海外发展。截至2023年6月，长安品牌已经在沙特、智利等60多个“一带一路”沿线国家建设了400多家品牌汽车销售与服务网点。

　　2022年，长安汽车出口量的90%来自共建“一带一路”国家，产值超过120亿元。2023年上半年，长安汽车出口整车数量在中国汽车出口企业中排名前三。长安汽车作为中国汽车工业的代表品牌，将企业发展与国家战略紧密联系，坚定响应国家“一带一路”倡议，创新发展方式，在中长期发展规划中积极谋划，擘画海外发展蓝图。

　　长安汽车以“打造成为世界一流汽车品牌”为目标，在实践中不断探索总结，采用多样化发展方式，实现海外市场突破发展。坚持“无基地不海外、无海外不长安”的发展策略，通过在海外建设基地，不断扩大在重点市场的影响力。不难想象，未来在更多“一带一路”国家以及更广阔的市场中，长安汽车乃至更多的中国汽车品牌都将愈发抢眼。

　　#比亚迪单季利润超百亿创新高#

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　　事件回顾：10月17日晚间，比亚迪披露2023年前三季度业绩预告，预计前三季度盈利205亿-225亿元，同比增长120.16%-141.64%；第三季度预盈95.46亿-115.46亿元，同比增长67.00%-101.99%。

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　　点评：产品持续热卖，稳居全球新能源汽车销量第一，比亚迪再次交出漂亮的成绩单，同时，海外销量增长也起到助推作用。9月，比亚迪乘用车出口28039辆，同比增长262.4%。

　　对于业绩的增长，比亚迪表示，2023年第三季度，新能源汽车行业延续良好的增长势头，公司新能源汽车销量持续创下历史新高，稳居全球新能源汽车销量第一。“尽管三季度行业竞争加剧延续，公司凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，公司盈利持续向好，展现了强大的韧性。”比亚迪称。

　　数据显示，比亚迪9月份总销量287574辆；乘用车销量286903辆，同比增长42.8%；其中海洋网销量139841辆，王朝网销量133806辆，腾势汽车销量13156辆，乘用车出口28039辆；新能源汽车累计销量540万辆。

　　上半年比亚迪新能源汽车市占率已扩大至33.5%。今年1-9月，公司新能源汽车累计销量207.96万辆，同比增长76.23%，距离300万辆的年销量目标已完成69.32%。按照现在的速度，完成全年销量预期问题不大，还值得注意的是，比亚迪在第三季度交付纯电车43.16万，仅仅比特斯拉少了3000多辆，可以说紧追不舍。而业内权威机构分析，高端化和出口是比亚迪未来的利润增长核心。

　　#威马官方发文表示并未申请破产#

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　　事件回顾：稍早前，威马汽车官微发文，做出了四点澄清：

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　　1。威马汽车并未申请破产；

　　2。目前公司核心岗位运营正常；

　　3。目前公司的重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、国际融资以及引进战略投资人等事项，已取得一定进展，我们会寻找合适的时机对外公布；

　　4。目前网络上传闻的威马融资400亿等信息均为不实信息，多数报道混淆了融资金额与债权以及债务金额。

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　　点评：威马官方澄清并未申请破产，而且还表示公司核心岗位运转正常，究竟谁在说假话，谁又在刻意隐藏什么？不过威马车主的处境不会骗人，事实胜于雄辩。

　　威马汽车称，目前公司的重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、国际融资以及引进战略投资人等事项，已取得一定进展，会寻找合适的时机对外公布。公司创始人沈晖于1991年赴美留学，在欧美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事项为主，因此不存在公司创始人跑路海外的情况。但怎么看都感觉像是在欲盖弥彰，难道去海外市场融资了？国内的钱不好那啥了？

　　据威马汽车在职员工透露，2023年1-5月威马给员工发放了低保薪资，但从6月开始，威马已经停止发薪，同时停止缴纳员工社保。有员工表示，眼下最重要的是希望能把薪资补齐，“沈晖在哪不重要”。

　　说实话，真不希望看到最后是这样的结局，竞争虽然是残酷的，但更希望是顺其自然而不是夹杂任何其他成分的。

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