近年来，随着家庭用户将目光转向MPV车型，该细分市场也被车企重新重视起来，尤其是进入新能源汽车时代，各大车企马不停蹄地密集布局新能源MPV市场。

　　于是，那些过去被别克GL8(配置|询价)、本田奥德赛、丰田赛那垄断的MPV市场，正迎来更多新玩家，比如最近上市的2024款岚图梦想家、魏牌高山(配置|询价)，还有刚刚亮相的小鹏X9和发布官图的理想MEGA，以及销量稳定的极氪009、腾势D9(配置|询价)、传祺E9等车型。

　　当下，国内汽车市场内卷严重，随着更多中国品牌MPV产品的接连入局，该细分市场有望成为新能源车市的新蓝海，助推了MPV市场的逆势向上。从目前来看，新能源MPV市场竞争相对较小且格局未定，这会是车企打破内卷，寻找新增长点的突破口吗？

　　高端新能源MPV进入爆发期

　　当很多人还在怀疑谁会买一台中大型MPV作为家用时，高端MPV市场已经成为比亚迪腾势、极氪、理想、小鹏等车企密集争夺的新战场，进入2023下半年亦是如此，中国品牌新能源MPV纷纷登场，车企也加快了投放新品的速度。

　　在最近举办的小鹏汽车科技日上，小鹏首款MPV车型正式发布，新车定位更有科技感、更年轻、更智能的旗舰MPV，专为年轻家庭用户打造，在智能化方面有着非常优秀的表现，未来上市后目标直指极氪009和理想MEGA，新车将在广州车展亮相。

　　据了解，小鹏X9的产品竞争力很强，新车出自扶摇架构，搭载后轮转向、800V高压平台、一体式铝压铸、XNGP等技术，并且将率先搭载5nm制程的高通新一代8295智能座舱芯片，以及小鹏全新Xmart OS 5.0天玑智能座舱车机系统，智能科技方面表现很突出。

　　近期热度较高的新能源MPV，还有理想汽车的首款纯电车型理想MEGA，酷似高铁车头的造型也让网友们津津乐道，据悉该车预计会在12月份正式发布，明年2月份开启交付，售价估计也要50万元以上。

　　如今MPV市场竞争非常激烈，大家在智能化配置、空间、舒适的方面很难做出差异化，于是理想MEGA拿出了更加时尚、个性的外观设计，新车定位为大型MPV，在车身设计上追求最小风阻系数，因此被调侃为“高铁”。

　　作为理想汽车的首款纯电车型，理想MEGA搭载了宁德时代5C麒麟电池，采用的800V平台，可实现12分钟充电500km的目标，短时间内快速增加续航，而最近网上曝光的消息也证实了这一点，理想MEGA仅用了10分钟就将电量从10%充到80%。

　　此外，造车新势力合创汽车也上市了MPV车型V09，新车配备了激光雷达，支持高阶辅助驾驶，官方宣称其支持800V超充，“尊荣版超充620”4C超充版的峰值快充功率可实现“1秒1公里”的补能体验。

　　除了造车新势力，传统车企也奋力直追。一直专注于皮卡、越野车和SUV车型的长城汽车，最近也推出了首款高端新能源MPV——魏牌高山。对于这款新车，长城汽车总裁穆锋放出豪言要重新定位MPV，掌握定价权，终结百万级MPV加价“乱象”。

　　从产品力来讲，魏牌高山不仅在技术、空间和舒适性等方面具备领先优势，还在价格上具备较高的性价比，比如搭载同级唯一车载压缩机冰箱，配备双悬浮式零重力座椅、底盘采用全铝五连杆悬架等，与同级别的别克GL8、腾势D9等车型相比竞争力明显。

　　值得关注的是，魏牌高山针对高端商务用车需求推出了四驱行政加长版，官方称这是目前尺寸最大的全球已量产MPV车型，同时智能配置和舒适配置也是目前同价格区间合资MPV的短板。

　　瞄准这一市场的不只是魏牌高山，自2022 年以来，岚图、极氪、腾势陆续发布高端MPV 产品，切入家用市场。

　　其中，腾势D9是目前30万元以上MPV市场销量最高的车型，与23万元起售的别克GL8几乎打了个平手，其中最受欢迎的车型是定价33.58-44.58万元的DM-i超级混动车型，同时家庭用户也是其主要消费群体，占比约七成左右。

　　事实上，腾势D9成功最大的原因是有了比亚迪DM-i混动的加持，这款车提供混动版和纯电版，而混动DM-i版占了大约九成的销量。

　　相比普通燃油MPV车型，腾势D9搭载了超级DM-i混动系统，不但降低了油耗，而且响应性、平顺性、静谧性都有了质的提升，对于消费者有着很强的吸引力。

　　另外，极氪009已经推出了很长一段时间，新车是一款中大型纯电MPV，9月份共交付了1637辆，成为2023年1-9月50万元以上MPV榜首，这个成绩已经非常不错了，可以说是目前中国品牌MPV的“价格天花板”。

　　还有岚图汽车，一家比较早在新能源MPV市场布局的传统车企，其推出的岚图梦想家的市场表现也还算不错，2024款梦想家则继续强化插混布局下的纯电续航能力。

　　与老款相比，新款梦想家PHEV版本的CLTC纯电续航里程从82km大幅提升到236km，也是此次改款最大的亮点。另外1231km综合续航，以及420kW系统总功率和840N·m系统总扭矩，都是同级别最强水平。

　　从梦想家这个产品名字中就不难看出，岚图汽车在产品打造层面，从一开始就是兼顾商务和家用需求。也正因如此，梦想家不仅关注乘坐舒适性，也同样重视驾驶员的操控体验，在动力和操控性能上毫不吝惜成本，也是岚图销量逆袭不可或缺的一员。

　　随着新车型的不断涌入，高端新能源MPV市场已经成为车企不能错过的重要份额，众多新车陆续上市在为该细分市场注入了活力的同时，也在提醒着行业已经开始内卷。

　　MPV家用需求成为新趋势

　　在消费升级的当下，消费人群越来越注重工作和家庭的平衡，所以他们在选择座驾时更偏爱MPV车型，再加上大家对环保、节能意识的提升，一辆新能源智能MPV自然成为更好的选择，这也是目前MPV增速较快的原因之一。

　　公开数据显示，2023年上半年中国市场MPV市场终端销量超过52万辆，同比增幅达到21.6%，领先于轿车和SUV。与此同时，新能源MPV的销量和渗透率更是大幅度上升，上半年市场渗透率从4.9%涨至17.9%，且已有4款产品进入MPV销量前15名榜单。

　　对此乘联会秘书长崔东树表示，“随着中国家庭人员结构变化，未来MPV高端化增长不是昙花一现，尤其是新能源化推动MPV市场可持续增长，将为自主品牌崛起带来发展机遇。”

　　值得一提的是，MPV在新品增量效应下实现超强增长，车型销量分布占比情况则体现车辆大型化、车型升级更新的变化趋势。

　　事实上，车企纷纷涌入高端新能源MPV市场也是有原因的。

　　首先，近年来消费者购车需求有所转变。得益于中国家庭人员结构的变化和消费能力的提升，家庭出行用车需求被激活，一辆空间大、舒适性更高的MPV车型可以满足多人出行场景，所以家庭用户在选车时更倾向于购买MPV，毕竟乘坐舒适性有保障。

　　其次，在购车用户中，增购和换购是主力。MPV一般都是家里的第二辆车，毕竟车型属性不太适合上下班使用，但如果是增购的话，这辆MPV就可以作为周末或节假日全家出行的利器，就会被更多人纳入购车清单。

　　就产品本身而言，新能源MPV改善了此前燃油MPV的众多不足，电动化提升了MPV的驾乘体验，同时也拓宽了MPV的更多使用场景。

　　另外，目前新能源汽车的很多优势或许并不适合SUV或轿车，但放在MPV上更有吸引力，比如MPV对于操控和驾驶乐趣并不是很在意，消费者更注重车辆的乘坐舒适性、静谧性和平顺性，而纯电车型刚好符合这些要求。

　　随着高端MPV用车体验的改善，再加上新能源车的路权优势，另外由于MPV车身宽大，电动智能化改善了驾控体验和停车状态下的第三生活空间，也促使高端MPV新能源自主品牌快速崛起。

　　同时，新能源MPV的用车成本较低。事实上，家庭用户对车辆的使用成本也非常关注，我们都知道传统燃油MPV油耗非常高，所以很多人在选择MPV出行时都会有所顾虑。

　　如果选择新能源MPV出行就会拥有更低的成本，比如腾势D9有了插混加持后，百公里油耗相当于一辆A级轿车，如果家里可以充电就可以当电车用，成本几乎可以忽略不计，这也是新能源MPV的优势所在。

　　如果从汽车行业发展的角度来看，在新能源化、智能化趋势推动下，新能源MPV在节能环保、续航里程、驾驶体验等方面具备了一定的竞争优势。

　　比如极氪009支持OTA升级，新增22项功能和27项功能优化，包括BSD盲区预警、TSI交通标志识别、闪电切换触发场景等功能，让用车更智能。

　　小鹏X9在智能化技术方面更是亮眼，作为首款搭载XOS天玑智能座舱系统的车型，将为用户带来下一代智能座舱的应用场景和服务体验，高频需求触手可及。

　　还有一点不能忽略，自主品牌车企热衷于新能源MPV的研发也是为了摆脱别克GL8和埃尔法的阴影，此前上市的魏牌高山就喊话埃尔法，通过创新手段打破其市场垄断。

　　另外还有最近亮相的小鹏X9，也突破了传统MPV形态，拒绝千篇一律，突出机甲风格，赋予自身科技感和年轻态。

　　对此行业认识也发表了看法，他们认为传统燃油MPV油耗大，使用成本更高，而新能源MPV续航里程更长，油耗更低。长期看来，新能源MPV有希望逐步取代燃油MPV。

　　此外，随着二孩、三孩政策使家庭人数增多，MPV的底盘更低、空间更大，可乘人数更多，更适合大家庭购买。同时，目前很多消费者进入购买家庭第二辆车的阶段，通常不会去买燃油五座车，新能源MPV是不错的选择。

　　因此，随着入场的车型越来越多，以及消费者观念的转变，他们不再把MPV等同于“商务车”，而是家庭用车的升级之选，我们也相信未来新能源爆款MPV还会越来越多。

　　是蓝海也存在更多挑战

　　乘联会最新数据显示，今年1-9月，MPV国内市场零售同比增长18%。相较于其他细分市场，新能源MPV增速较快，并且未来MPV高端化增长将不是昙花一现，尤其是新能源化推动MPV市场可持续增长，给自主品牌崛起带来更好的发展机遇。

　　从乘联会发布的国内MPV零售销量排行榜中，别克GL8几次被腾势D9抢走月度销冠头衔。事实上，借助新能源，自主品牌正在MPV领域向合资品牌发起攻势。

　　一位腾势体验店的工作人员也曾表示，当时开发腾势D9这款车时就设想过，有一半需求会是单位用户，目的就是抢占别克GL8的商务用车市场份额。

　　目前来看，腾势D9等国产MPV车型的崛起，将对合资品牌形成一定挤压，建立自主品牌在MPV市场的话语权。

　　除了腾势、极氪、岚图外，小鹏汽车和理想汽车等自主品牌也布局MPV市场，国产MPV的崛起将进一步挤压合资品牌的MPV市场份额。

　　随着自主品牌加速布局MPV市场，接下来的竞争也会更加激烈，不过对于拥有核心技术的自主品牌来说，这也是打破合资品牌在MPV市场长期占主导地位的好机会。

　　从市场来看，中国品牌新能源MPV在仍以“油改电”为主的豪华车市场中，具有显着的增长机会。对于自主品牌来说，在电动化转型之际，竞争对手少、能源结构稳固的MPV市场无疑是最好的突破口。

　　业内人士也表示，当前的新能源MPV市场正处于发展初期，竞争相对较小且格局未定，随着越来越多车企驶入这一赛道，MPV有望成为新能源车市的新蓝海。

　　当然，在激烈的竞争淘汰赛中，没有永远的空白市场，新能源高端MPV或许正在从蓝海迅速转变为红海，更多MPV新品的上市也会进一步扩张这个市场，新蓝海也会面临更多挑战。

　　这不，搭载越级豪华配置、更关注家庭需求、兼顾个性设计与智能化技术……从配置到体验再到性价比，高端新能源MPV市场还未迎来单品爆发时代，车企先玩起了内卷。

　　据统计，2023年已经有近10余家车企如今高端新能源MPV市场，而不少跨国巨头车企也瞄准了这一市场，包括大众、丰田、奔驰等品牌均计划在2025年前推出高端新能源MPV产品。

　　客观来讲，MPV市场与轿车、SUV相比，始终是小众市场，这一点在传统燃油车时期已经证明，电动化时代也会如此。

　　尽管个别自主品牌销量表现亮眼，但高端MPV市场总量有限，一个品牌的MPV销量增加也就意味着其他品牌MPV的销量相对减少，众品牌之间是此消彼长的关系。

　　值得关注的是，新能源MPV市场也会被中大型SUV冲击，部分消费者在购买家庭用车时也会考虑中大型SUV，比如理想的L9。

　　所以说，未来的新能源汽车市场竞争一定是多元化发展，消费者对家用车型的需求更高，这也要求车企从多元化方面切入消费者关注的痛点。

　　不过话又说回来，随着未来新能源车辆智能化程度、自动驾驶技术的不断提高，中高端新能源MPV未来的市场需求与份额还会越来越大，就看车企如何抓住这次机会了。

　　小结：随着新能源汽车技术不断进步和普及，我们有理由相信MPV市场在新能源浪潮推动下，即将迎来更广阔的发展空间，同时这也将为消费者提供更多选择，满足不同人群的出行需求。所以不论从哪个角度来看，这都是我国汽车市场的一大进步，也在推动全球汽车行业不断向前。

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