对话零跑汽车武强:零跑25天完成交割 海外市场并非遍地黄金
慎弘新 发表于:2023-12-4 14:01 复制链接 看图 投稿
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  在产品力与品牌力双双提速的当下,自主品牌出海,似乎成为了标准动作,而欧洲,则成为了最主要的出海目的地。

  10月26日晚,一则消息令汽车圈轰动,新造车公司零跑汽车发布公告,宣布与Stellantis集团达成合作。Stellantis集团将投资15亿欧元获取零跑汽车约20%的股权成为零跑汽车的战略股东。双方将成立一家名为“零跑国际”的合资公司。除大中华地区以外,该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务,以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

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  令人惊讶的是,合作正式达成后仅25天,双方就已经正式完成了交割。这也意味着,Stellantis集团对于零跑的15亿欧元投资正式落袋为安。双方的合作也将正式开启下一步。

  尽管如此,关于零跑此次出海的诸多细节仍然需要确认。而在正式官宣之后,零跑汽车联席副总裁武强也与媒体深度沟通,披露关于合作的更多细节。

双方合作后经营与管理决策是否有变化?

  Stellantis投资入股进入董事会以及作为股东,不改变零跑科技的股权结构、股东结构、公司日常的经营和管理,在董事构成层面,总共9名董事中,零跑占7位,Stellantis占2位,在董事人员比例上,零跑是占主导的。

  而海外业务上,关于双方共同成立的合资公司零跑国际,武强也表示,在股比层面,Stellantis集团占股51%,零跑汽车占股49%。而这样设置的背后,主要包含两层含义,当在海外遇到民粹主义抬头时,Stellantis集团作为持股51%的股东,有一定的这种能力去舒缓或者去解决此类问题。其次,在海外拓展上,能够令Stellantis集团更好的发挥主观能动性,调动资源,帮助双方提升整体销量。

  但武强也强调,这样的股比分配并不改变零跑科技的日常经营觉得和股东机构。 合资公司董事长仍为现任零跑汽车董事长朱江明担任,总经理由Stellantis指派。双方对所有重大事宜,包括产品、营销策略、服务方式等等,都由双方同时同意后进行。 

双方合作进展如何?

  武强将零跑与Stellantis集团合作的交割的正式完成比喻为“梯子”。在他看来,第一章已经翻篇,海外业务的工程梯子已经搭好,零跑也准备正式出发。预计到2024年三季度,双方合作的汽车产品将正式以出口的方式迈向欧洲。

  但在销售模式上,零跑目前并未有明确的披露。但武强武表示,既要利用那边拥有的渠道资源,同时把零跑在中国形成的有力的打法共同结合,构建最有力的销售方法。

零跑不会进行超大规模的海外投资

  与此同时,武强也重申对于欧洲市场的规划及未来零跑的策略:并不会在海外建厂,也不会进行超大规模的进行资本的支出。

  武强介绍,目前零跑汽车产能富裕,能够满足海外出口的需求。“我们在建的钱塘的产能,如果都到位的话,可以支持70万辆的这样的销售,这是充足。”而当随着销量进一步提升,甚至超出70万辆的承受能力时,武强也表示计划不会在海外形成重资产的投入,不会自己重资产投资建厂,而利用现在已经形成的在欧洲的产能来进行生产代工,那些产能既包括Stellantis自己的工厂,因为它们在各个国家都有生产基地,同时不排除第三方的工厂进行代工,综合比较它们的优势而决定。

  但对于出海本身,武强也同样提示,车企出海并非遍地黄金,更应该看到是海外市场带来的挑战,即使有与Stellantis集团的合作,也同样会有不同文化、政治、地域和消费者的特点带来的市场挑战。

双方合作的契机如何?

  关于双方合作的契机,武强将其概括为“互利共赢”。站在零跑的角度,其希望将产品能够以最佳的投入产出比卖到中国以外的市场上去。而对于Stellantis集团来讲,尽管其旗下拥有雪铁龙、标致在内的14个品牌,但对于电动车产品是匮乏的。零跑所有用的电动车产品组合很好的弥补了Stellantis这一点。

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  值得注意的是,目前Stellantis集团的足迹遍及全球130多个国家,其中在欧洲、北美洲、拉丁美洲拥有超过20%的市场份额。一款纯电动车产品,是Stellantis提升不同市场销量的利剑,也是零跑跑通海外市场的必由之路。“双方共同的目标就是把零跑的车卖上量、卖得多,这是一个共同目标。”武强表示。

  目前,零跑的现金流已然转正,到明年,毛利率还将有进一步的提升。到2025年底或2026年,零跑汽车将实现净利润的转正。这对于一家新造车公司而言,并不容易。到2025年,将是二者正式开启合作的两周年。站在现在看,与Stellantis集团的合作是零跑向海外市场迈出的重要一步,也是崛起的重要契机。

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