多家自主车企入局 中高端纯电轿车迎内卷
廖宜修 发表于:2023-12-7 14:01 复制链接 看图 投稿
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  如今,纯电动汽车市场SUV产品种类繁多,但纯电轿车市场有些单一,尤其是20-30万元价格区间的纯电动轿车,除了特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、小鹏P7之外,似乎没什么真正走量的主流车型,所以这一细分市场的空白亟待填补。

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  于是,车企们迅速抓住这一市场机遇。随着华为智选车智界S7(配置|询价)的上市,以及最近小米汽车首款车型SU7申报信息的落地,另外还有广州车展亮相的吉利银河E8、极氪007和同步上市的新款飞凡R7等众多新品的到来,中高端纯电动轿车市场的竞争也开始卷起来。

  中高端纯电轿车进入爆发期

  在燃油车时代,最卷的细分市场当属紧凑型SUV市场,大家印象最深刻的车型包括哈弗H6、长安CS75PLUS、本田CR-V、丰田RAV4荣放等,这些车型都有着均衡的产品实力和稳定的市场表现。

  进入新能源汽车时代,SUV市场的竞争依然十分激烈,以比亚迪宋PLUS家族为首的新能源车正在蚕食传统燃油SUV的市场份额,随着该细分市场竞争激烈程度的加剧,车企们不得不在内卷中寻找新的突破口。

  事实上,自从2022年起,汽车圈的内卷就已经波及到纯电动轿车,随着比亚迪一系列纯电轿车打响第一枪,纯电动轿车的市场开始爆发,在不到2年的时间纯电动轿车细分市场在中国从蓝海变成红海。

  最近,纯电动轿车热度较高的是刚刚上市的智界S7,这款车由华为主导,奇瑞开发制造,新车基于800V高压平台,拥有高性能、高续航和高智能的特点。

  其中,智界S7的一大卖点是首搭鸿蒙HarmonyOS 4车机系统,拥有更智能的语音助手,让交互更顺畅,而在智能驾驶方面,其搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统,通过融合感知和智能算法实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶,让驾驶更加安全、舒适、便捷。

  搭载全新一代DriveONE 800V碳化硅电机,智界S7最快能3.3秒破百,CLTC续航550公里起步,配备了华为超充,充电5分钟增加200+公里续航里程。

  还有一点不能忽略,智界S7还首发华为途灵智能底盘,搭载多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI Motion智能车身协同控制系统,将智能控制与机械底盘相结合,可以实现有别于传统汽车的智能驾控体验。

  从产品本身来看,智界S7不论智能化,机械素质等方面都很优秀,至少比凯迪拉克CT5、奥迪A4等有更多让消费者买单的理由。

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  最近关于小米汽车的消息非常密集,而小米汽车首款新车SU7的路试谍照被曝光。新车的造型设计引来不少争议,部分网友称其很像是保时捷Taycan,尤其是五辐样式的轮辋造型,看起来也跟保时捷Taycan 4S车型的轮圈有着异曲同工之处。

  此外,小米SU7的智能系统应该也很有看点,鉴于此前小米完成了Xiaomi HyperOS,也就是小米澎湃OS全生态操作系统的发布,新车预计也会搭载,并采用高通骁龙8295芯片支持。另外,小米SU7还配备了HUD抬头显示、电子怀挡以及按键式车门开启等等。

  最近网上有消息曝出,小米汽车首款车型分为4个版本,即标准版、Pro版、Max版,以及不批量销售的赛道版,售价区间集中在19-30万元,小米汽车第一年的产能在7万辆以内,首批车优先在一、二线城市售卖。

  参与中高端纯电轿车内卷的还有吉利汽车,旗下的银河E8和极氪007这两款车的推出,将该细分市场的竞争推向高潮。

  其中,吉利银河E8在广州车展首次公开亮相,作为吉利银河系列首款纯电轿车,银河E8基于SEA架构打造,属于银河系列的旗舰车型,对标的是比亚迪汉EV等中型纯电轿车。银河E8采用的是降维打击策略,无论是设计、尺寸、智能和动力等维度都达到了准C级别车的水平,这也是吉利CEO淦家阅为何在发布会上直言银河E8没有对手的根本原因。

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  还有极氪旗下首款纯电轿车极氪007,在广州车展也已首次公开亮相,并开启预售,新车预售价为22.99万元起,在两天内便斩获2万订单,锁定的竞品车型是特斯拉Model 3。

  从价格上来看,极氪007给出了惊喜,22.99万元起的预售价格,在B级纯电动轿车市场很有竞争力,必然会影响到特斯拉Model 3。

  而产品力方面,极氪007带来了让人耳目一新的设计,以及全系标配800V高压平台、骁龙8295芯片、前双叉臂独立悬架和碳化硅高性能电机等技术硬件,各项技能俱全。

  从这两款车的组合来看,吉利在下一盘大棋,银河E8则是面向主流市场,侧重于大众化设计、长续航、安全和舒适方面;而极氪007面向高端市场,产品侧重于豪华和性能。

  随着银河E8和极氪007加入纯电动轿车市场,除了补齐吉利在该细分市场的空白外,多品牌战略已经形成了清晰的新能源品牌定位和区隔,不会引起品牌内耗,从而形成互补关系。

  在纯电轿车市场布局的还有上汽集团,最近飞凡F7都市版正式上市,新车售价十分有诚意,直接来到了18.99万元,将中大型纯电轿车的入门门槛拉到了20万元以内。此外,飞凡F7其他版本限时降价2.5万-3万元,加速了这个细分市场的价格战。

  另外还有智己汽车的第四款车型智己L6,该车或定位为纯电动中型轿车,整车造型采用了类似于智己L7的溜背式设计,是全球首款复刻F1驾控体感的量产车,百公里加速时间将达到2秒级水平,最高CLTC续航里程将超过1000公里,将于明年第二季度正式亮相。

  以直接LS6的定价策略作为参考,预计智己L6的起售价将在21万元左右,上市后将与特斯拉Model 3、华为智界S7、极氪007等展开竞争。

  除了以上纯电轿车外,根据目前消息已知还有极越02,小鹏F57、领克371、星纪元ES等车型将会在明年亮相,当然也不排除奔驰、宝马等传统豪华品牌加入这一细分市场,还有就是大众更不会将20-25万轿车市场拱手他人。

  所以,接下来的中高端纯电轿车市场的竞争格局,内卷强度只高不低。

  20万级纯电轿车市场更具潜力

  事实上,从2023年下半年开始,不论是自主品牌,还是合资品牌都带来了不少重磅纯电轿车。此外,从今年下半年开始,纯电轿车呈现明显的消费升级现象,尤其是20万级细分市场的产品更受消费者的欢迎,这也让业内人士感叹,属于纯电轿车的时代就要来临了。

  值得关注的是,从目前大规模推出的纯电轿车阵容来看,明年中高端纯电轿车市场竞争激烈程度可想而知。那么,为何车企纷纷布局这一细分市场?这还要从纯电动轿车市场的格局说起。

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  根据乘联会数据显示,2023年前三季度新能源轿车累计销量为255.9万辆,同比增幅为14.6%。作为对比,同期新能源SUV和MPV的同比增幅分别为54.1%和258%。

  从数据来看,新能源轿车市场的销量同比增速在所有新能源细分市场中排在倒数第一,原因无它,只因纯电轿车市场还存在一大片“空白区”。

  尽管新能源轿车市场增速放缓,但综合来看依旧是新能源细分市场中最庞大的一块蛋糕,这一点从今年前9个月新能源轿车累计销量就能看出,约等于同期新能源SUV和新能源MPV累计销量之和,其潜力不可估量。

  此外,随着消费升级以及用户需求的转变,纯电轿车市场也出现了明显的消费升级现象,尤其是20万元以上的纯电轿车市场更具消费潜力。

  但是,目前20万级纯电轿车市场的产品并不丰富,拿得出手的只有特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、小鹏P7等产品,消费者的可选择性很匮乏。

  因此,近日众多车企排队发布的纯电轿车,都集中在20万元以上的市场,并且高热度车型都瞄准了这个市场,如小米汽车首款车型SU7、华为智选车智界S7等。

  对此业内人士分析称,在消费升级的当下,消费人群越来越注重工作和家庭的平衡,所以他们在选择座驾时更偏爱中高级新能源车型,再加上大家对环保、节能意识的提升,一辆新能源智能纯电轿车自然成为更好的选择,这也是目前纯电轿车增速较快的原因之一。

  值得关注的是,车企们都清一色盯上了20万级轿车细分市场,前不久东风高管在社交媒体平台上发布了一条提问内容:“20万买油车还是电车”,引发了网友的广泛关注。

  事实上,在20万元轿车这个细分市场,无论是传统燃油车还是纯电车,都有着各自的优势和不足。比如纯电车说自己动力好、质感棒,用车成本还非常低,燃油车会说没有续航焦虑,寒冷冬季用车也无忧。

  不过有一点不能忽略,那就是20万级别的市场中,尤其是轿车用户,有着相对比较保守的特征,他们选车时看重的品牌形象,不一定要有多高端、时尚,但一定要靠谱、稳重。

  原因很简单,20万级的轿车,是一个代步以上,豪华未满的状态,消费者不会为单一属性买单,想要获得认可,品质、动力、空间、配置、用车养车成本,缺一不可。

  另外,在燃油车时代,20万级轿车的选择也很有限,像雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、迈腾等,这些车因为产品各自差异化而备受追捧。

  但是来到新能源汽车时代,20万元轿车有了更多选择,消费者更倾向于选择新能源汽车,这些新能源产品不仅具备传统车型的优势,还拥有独特的特点,比如更低的使用成本、更出色的动力性能以及更智能的交互功能等等。

  另外,中国品牌车企推出的新能源产品更加注重产品的服务品质和体验,愿意尝试新技术。这也是新能源汽车备受欢迎的原因之一。

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  还有一点,与传统燃油车相比,新能源汽车在出行体验、使用成本、驾驶感受等方面都带来了彻底的变革,更多人愿意尝试新事物,从而给了新能源轿车更大的发展空间。

  综上所述,随着新能源汽车的崭露头角,纯电动轿车凭借卓越的性能、丰富的配置和智能化体验,以及具有温度和共情的智能交互,重新定义20万元级别轿车的标准,为消费者带来了全新的选择。

  市场竞争由蓝海变红海

  “明年的市场压力一定还会很大。这两天我们也在看陆续发布的新车,毫无疑问,纯电市场将会迎来消费升级。”吉利汽车销售公司总经理范峻毅这样表示。

  他认为,“532”市场明年可能最卷,所谓的“532”市场即5米车长、3米轴距、20万级价格的市场。

  事实上,这一点从2023广州国际车展也可以看出,新能源汽车的升级趋势非常明显,尤其是中国自主品牌,围绕智能驾驶、智能座舱、更大尺寸和更具设计感的造型等,对新车型进行了升级。

  当下,为了在市场上有更强的竞争力,车企普遍在智能化、高端化配置上开启了新一轮的竞赛。我们可以看到,中高端纯电轿车在智能驾驶、空气悬架、后轮转向、智能交互、智能座舱等配置上呈现追逐比拼的态势。

  不过,有研究机构报告显示,这种繁荣背后是中国汽车品牌带来的智能化区隔模糊、尺寸越级、造型相似的同质化竞争。

  如果长此以往,结果很有可能会呈现品牌缺少心智壁垒,随波逐流,配置趋同,或者干脆堆砌智能配置,陷入智能化的“军备竞赛”。

  事实上,对于什么才是消费者认为更有价值的智能、品牌怎么让消费者建立差异化心智壁垒的问题,仍有待车企明确。

  诚然,激烈的市场竞争背后,往往有两层含义。一是该细分市场具备较强的发展潜力,更容易诞生“爆款车型”,车企才会前赴后继地纷纷布局该细分市场。

  另外一点,随着市场竞争压力增大,尤其是对于那些后入场的参赛者,如何脱颖而出、后来居上,需要付出更多的努力。

  从大的市场背景来看,电动汽车的销量增速正在放缓,新能源车市各个细分市场俨然已成为“红海”,纯电轿车市场也不例外。

  自从“价格战”成为今年以来新能源车市的关键词,为了抢占市场份额,不少车企不得不选择牺牲利润而加入“价格战”,将“卷”这个字演绎到极致。

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  尤其是中国市场,由于新能源汽车领域参与者众多,“内卷”程度更甚,这一点从前三季度全球电动车型销量20强榜单中,中国品牌车型占据15席就足以见证。

  不少此前坚守价格底线的新能源车企,也开始了疯狂降价模式,包括理想、蔚来、小鹏等造车新势力,以及部分传统车企。

  此外,汽车市场需求放缓引发了车企间激烈的价格竞争,从而导致新能源汽车行业的内卷现象也日益严重,倒逼车企加速研发,不断寻找新的突破点,而新车更新换代周期也大幅度缩短,各种先进技术和配置争相堆砌。

  所以,新能源汽车市场的内卷加剧,对车企来说无疑是重大考验,车企需要不断提高自身的竞争力,以适应市场的变化。

  随着新能源汽车市场竞争进入白热化,各车企在SUV市场的内卷已经接近饱和状态,于是

  诸多车企的新能源战事已从SUV车型蔓延到轿车领域,这其中更深层次的市场逻辑,是如何攻占原本被合资品牌占据优势的家轿市场,成为合资品牌燃油轿车的平替者。

  当然,车企一旦赢得家轿细分市场,无疑能在市场竞争中居于不败之地,这也是自主品牌车企为何要疯狂在中高端轿车市场布局的重要原因。

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