近日，据装备工业一司统计，2023年11月，我国汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆，同比分别增长29.4%和27.4%。其中，新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%。

从11月汽车销量上来看，汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆，同比分别增长29.4%和27.4%。

1-11月，汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%。

从11月商用车销量上来看，商用车产销分别完成38.8万辆和36.6万辆，同比分别增长64.9%和44.6%。

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其中我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售31.82万辆，环比今年10月份小降1%，同比继续增长，增幅达到47%。这其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）11月份销售7.11万辆，环比下降12%，同比增长52%，同比增幅较上月（+69%）缩窄17个百分点。重卡市场连续4个月收获超5成增长（其中9月份和10月份同比增幅均超60%）。至此，重卡市场这一轮的连增成功扩大至“10连增”。

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1-11月，商用车产销分别完成367.1万辆和366.6万辆，同比分别增长25.4%和21.8%。

其中重卡市场累计销售85.9万辆，比上年同期的61.78万辆增长39%，比去年同期累计多销售约24.1万辆。从单月销量来看，11月份重卡市场销量较“金九银十”的旺季水准有明显下滑。不过经过连续10个月两位数的增长，且其中有8个月同比增幅超过5成，平均月销量达到7.8万辆（去年下半年平均月销量不足5万辆），还是能明显感觉到重卡市场的确是在复苏，尽管速度非常缓慢。“10连增”过后，2023年重卡市场已从1月过后累计下滑49%到11月过后累计增长39%，全年收获超4成增长的希望很大。

从11月份新能源汽车销量上来看，新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的34.5%。

1-11月，新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的30.8%。

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其中新能源重卡市场累计销售2.8万辆，同比累计增长47%，累计增幅较10月过后（+38%）扩大9个百分点。市场整体累计销量增幅已接近5成，但具体到各家企业来看，仍然不是所有企业都有增长的好运。徐工、三一、宇通、东风、远程、陕汽、解放、重汽、大运等企业实现增长，其中陕汽、解放和重汽三家企业同比增幅破百，同比分别大增了363%、148%和251%，领涨市场；徐工、三一、宇通、东风和远程这几位新能源重卡“老玩家”今年1-11月累计销量同比分别增长91%、31%、47%、25%和9%，“老玩家”中仅有徐工一家企业累计销量增幅跑赢市场整体增幅；大运今年1-11月累计销量同比分别增长了80%，是目前新能源重卡销量前12企业中另外一家累计增幅跑赢市场大盘的企业。与此同时，有多家企业今年1-11月累计销量处于下滑区间，且有两家企业累计销量降幅达到两位数，下滑最严重的企业累计销量同比下降了37%，截止到11月份，今年的新能源重卡市场仍呈现出几家欢喜几家愁的景象。

1-10月，汽车制造业增加值同比增长11.3%；完成营业收入80538亿元，同比增长10.3%；实现利润总额3946.4亿元，同比增长0.5%。

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其中2023年1-11月，我国重卡市场累计销售85.9万辆，同比增长39%，累计销量增幅较10月过后（+38%）扩大1个百分点，比去年同期累计多销售约24.1万辆。具体到累计销量前十企业来看（同时也是11月份销量前十），绝大多数企业处于上升区间，解放、东风、福田、北奔、大运、徐工等多家企业累计销量增幅较10月过后都有所扩大，唯一处于下滑区间的企业累计降幅较10月过后也有所缩窄。11月过后，重汽、解放、陕汽、大运和北奔等5家企业，今年累计销量同比分别增长了51%、47%、41%、45%和47%，跑赢1-11月重卡市场整体增速。

11月，汽车整车出口48.2万辆，同比增长46.3%。新能源汽车出口9.7万辆，同比增长1.6%。

1-11月，汽车整车出口441.2万辆，同比增长58.4%。新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。

结语：由此可以看出11月份重卡市场表现并不优秀，甚至说已经明显感觉到市场“降温”。2023年仅剩最后一个月，同期基数仍然不高（5.4万辆），同比继续实现增长难度不大，但能否保持11月份的销量水平却是非常有挑战的，拭目以待吧！

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