问界M9的内饰正式曝光，作为年度收官最重磅的新车，问界M9将有怎样的表现？据说订单表现非常不错。理想用时48个月达成交付60万辆的成绩，其他新势力们会作何感想？宝马L3自动驾驶牌照在上海获批，新5系上已经可以拓展至L3水准。你还关注哪些微博上的热门话题，来一同回顾上周微博上的热门话题。

　　#问界M9内饰首发#

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　　事件回顾：刚刚，余承东在其个人微博发布了问界M9的上市发布时间，余承东表示问界M9将在12月26日上市，也正式曝光了新车的内饰。

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　　点评：遥遥领先一定是体现在方方面面，作为年底收官重磅新车，问界M9的内饰带来了更多的科技氛围。多达10块屏幕的配置，妥妥的未来既视感。

　　同时，余承东发布了一段问界M9的内饰视频，爆料问界M9搭配六座均权头等舱座椅，以及三联屏。视频中，余承东还透露问界M9搭载了投影巨幕、星环散射体等车内黑科技。

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　　余承东表示，问界M9是科技领先一代的全尺寸旗舰SUV，我们不仅把最好的华为智能汽车技术全部带上车，还第一次让SUV实现了MPV一样的纯平地板，搭配六座均权头等舱体验座椅，每一座都超舒适、巨宽敞、真享受。在华为“天花板级”鸿蒙座舱的加持下，创新的三联屏搭配后排的智慧屏系统，轻松实现多人多屏交互，带来颠覆性座舱体验。全尺寸、全智能、全场景，问界M9将会重新定义智能汽车！更多“黑科技”，发布会上为大家揭晓。

　　作为问界品牌旗舰SUV车型，问界M9当前预售价格为50万~60万元。余承东曾称其“将重新定义1000万元内最好的智能SUV。”。根据工信部公布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》信息，问界M9将推出纯电、增程两种车型。其中，问界M9 EV车型至少拥有纯电续航630km一种配置；问界M9增程车型的纯电续航则是175km，匹配排量为1.5L涡轮增压增程器，百公里油耗为6.9升。据华为终端官方微博11月28日消息，问界M9预订量已经突破3.3万辆。

　　#理想汽车第60万辆交付#

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　　事件回顾：12月14日消息，理想汽车宣布，理想汽车在北京顺义交付中心完成第600，000辆用户交付。本次交付的车型为家庭六座旗舰SUV—— 理想L9。

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　　点评：“天下武功，唯快不破”，或许可以用来形容理想的交付。当其他人都在绞尽脑汁提升交付的时候，理想用时48个月，再次创造了交付新记录。也是首家达成60万辆交付的中国新势力车企。

　　此前，理想汽车发文宣布11月销量4.18万辆，提前达成2023年30万辆销量目标，12月挑战月销5万辆的目标。

　　在11月，理想汽车交付新车41030 辆，同比增长172.9%，其中理想L9销量1.22万辆，理想L8销量1.27万辆，理想L7销量1.69万辆。截至2023年11月30日，理想汽车全年累计交付325677辆。理想L9、理想L8、理想L7三个车型累计交付量均已突破10万辆。而接下来，理想的首款MPV车型MEGA的表现又会如何，同样令人非常期待。

　　#李斌呼吁所有车企开发换电车型#

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　　事件回顾：在12月14日召开的媒体沟通会上，蔚来汽车创始人李斌呼吁所有汽车公司都看一下哪款车适合做换电版本，底盘改造便宜的一两千万元即可，“多卖1000辆车就回来了”。

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　　点评：李斌重申了蔚来换电体系的重要性。他表示，可充可换可升级的能源体系，是蔚来的护城河。目前打造一座换电站，摊销的成本并不高，同时换电站也可以参与部分地区的储能业务，从这个角度来看，换电业务不是蔚来的包袱。

　　对于向吉利、长安等车企开放换电，李斌表示，蔚来从做换电业务第一天开始，就在考虑着开放。蔚来还在继续拓展其他车企合作伙伴，“现在有很多家在路上，今天上午刚签了一份协议”。具体是哪家车企并未透露。

　　蔚来“可充、可换、可升级”的服务体系为私家车用户创造了全行业最好的加电体验，与其他车企联手也是从战略认同、共享开放的原则上资源互补。再说的长远一点，可加速换电技术标准化、换电网络规模化的进程，助力汽车行业低碳转型。

　　#宝马L3自动驾驶车辆获国内高速测试牌照#

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　　事件回顾：宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。未来，宝马将在上海市政府的监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试。

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　　点评：面对越来越热的高阶智驾，国内新势力们当仁不让，小鹏、理想、华为“你方唱罢我登场”，豪华品牌们都在袖手旁观？当然不是，宝马搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，很快就要到了，全新5系就已经具备拓展至L3自动驾驶的能力。

　　未来，宝马将在上海市政府的监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试。宝马集团L3级自动驾驶成为符合联合国UN ECE R157 ALKS法规并在中国获得高快速路测试的产品。

　　而即将上市的国产全新BMW 5系长轴距版，在技术上就已经具备拓展至L3自动驾驶的能力。要不了多久，在全新5系上就应该可以体验到。

　　其实，宝马集团L3级自动驾驶已经拥有非常成熟和完备的研发体系。L3级自动驾驶技术套件能够集成更多高性能传感器，例如新的激光雷达系统，并将所有传感器信息与长距离雷达、前置摄像头数据相互关联，建立起L3自动驾驶车辆完整的环境模型。宝马L3级自动驾驶搭载的激光雷达配合800万像素前置摄像头，可远距离探测行人、车辆、交通标志和环境中的其他物体。为L3级自动驾驶提供全方位保障。

　　#特斯拉召回全系车型超200万辆#

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　　事件回顾：12月14日消息，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站披露，因自动驾驶控制系统不足以防止误操作，特斯拉宣布召回超203万辆汽车，涉及2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y。 此次召回仅影响美国和加拿大的车辆。

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　　点评：特斯拉的召回每次都格外受关注，而此次更是在美国国家公路交通安全管理局进行调查后，宣布发现特斯拉自动驾驶安全系统存在缺陷后进行的。说特斯拉的自动驾驶存在缺陷，这事你怎么看？

　　特斯拉的回应也非常及时，特斯拉就表示并不赞同该机构（美国国家公路交通安全管理局）对自动辅助转向功能的工程分析，但同意自愿召回受影响的车辆并免费进行软件更新。此次更新将“纳入额外的控制和警报”，要求驾驶员在启用自动驾驶功能时仍需承担驾驶责任。

　　美国国家公路交通安全管理局发言人13日说，自动化技术在提高安全性方面前景广阔，但前提是负责任地应用该技术。目前针对特斯拉的调查仍在进行，以监测特斯拉后续措施的有效性。

　　此次召回虽然数量不低，但仍可通过OTA升级就可以解决问题，故整体召回成本并不高。

　　#新能源汽车购置税调整#

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　　事件回顾：12月11日，工业和信息化部等三部门发布关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告。

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　　点评：一句话来看懂这次公告，核心信息是，适当提高了现有技术指标要求，新增低温里程衰减技术指标要求，明确换电模式车型相关要求。同时要求申报企业提供保障换电服务的证明材料。

　　公告指出，2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期。2024年1月1日起，2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型将自动转入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，相关车型要及时上传减免税标识、换电模式标识，换电模式车型、燃料电池车型等按公告要求补充相应佐证材料。2024年6月1日起，不符合公告技术要求的车型将从《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中撤销。相关车型需在过渡期内完成政策切换符合性相关工作。

　　工业和信息化部相关负责人表示，公告调整的指标充分参考已经实施的新能源汽车购置补贴、双积分、燃料电池汽车示范应用等政策，同时预留了过渡期。从行业影响来看，有利于稳定汽车市场、引导技术进步和节能消费、引导企业保障产品安全。

　　从行业发展来看，《技术要求公告》预计将带来3个方面的影响：

　　一是有利于引导技术进步。综合考虑技术进步、标准更新等情况，对已经广泛应用的成熟技术适度提高要求，对低温衰减、换电等新技术新模式给予倾斜支持，有利于提升产品技术水平和促进模式创新。

　　二是有利于引导节能消费。近年来车辆平均整备质量快速增长，给实现行业能耗目标带来较大压力。《技术要求公告》适度加严了电耗和油耗（插电式混合动力）要求，进一步引导节能消费。

　　三是有利于引导企业保障产品安全。明确产品质量保障、平台建设等安全管理相关要求，对发生安全事故的车型及时予以管控，有利于引导企业确保新能源汽车使用安全。

　　#小米SU7登免征购置税目录#

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　　事件回顾：日前，工信部发布了免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七十二批），小米SU7也在其中。根据公告显示，两个电池包分别是73.6kWh和101kWh。

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　　点评：小米SU7登上免征购置税目录，离最后的正式亮相无限接近。可以说是吊足了大家的胃口。看来小米给所有人准备的这道“大菜”还要再耐心等一等。

　　根据目录信息中显示，小米 SU7 将会提供628km、668km、750km、800km四种续航里程，73.6kWh以及101kWh两种电池包选项。其中，73.6kWh电池组总质量为579kg，整备质量为1980kg，101kWh电池组总质量为645.8kg，整备质量为2205kg。前者匹配400V平台，后者则是800V高压电平台。

　　工信部数据显示，小米SU7长宽高为4997mm*1963mm*1455mm，轴距为3000mm。同时，小米SU7还将配备大尺寸运动型轮圈和高性能刹车系统。

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　　该知道的车型信息，其实也都知道的大概齐了，剩下的就要看小米汽车团队的表现了。在竞争如此激烈的环境下，小米汽车团队是否已经全面准备好？这更引人关注，销售、交付和售后服务等各方面。小米也一定羡慕理想的交付表现，固然有产品实力本身的作用，但团队的努力和有序的运营同样不可少。只有团队发挥出应有的作用，才能创造出更强的战斗力，才能在市场竞争中占据一席之地。未来，汽车业务将是小米体系中独立运营的一部分，小米汽车的发展如何，对小米整体而言同样至关重要。

　　#华为首款轿车智界S7(配置|询价)首批到店#

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　　事件回顾：据悉，智界S7已出现在全国多家华为体验店中，感兴趣的网友可以咨询一下当地门店，第一时间进店体验“遥遥领先”的最新产品。智界S7在11月28日上市，售价为24.98-34.98万元。

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　　点评：智界S7获得热议并不意外，它不仅是华为跟奇瑞联合打造的首款车型，更是华为智选车业务的首款轿车。更重要的是，这位选手的“含华量”可谓拉满！智界S7从产品定义、开发、品控，以及落地后的零售、交付、后期OTA等，均是由华为负责。

　　此外，华为对待这辆智界S7也是下足了功夫，甚至有点“偏心眼”，搭载最牛的电机（22000转速碳化硅）、最好的雷达（192线自研激光）、最强的底盘（途灵智能底盘）全都首发搭载！软件方面，鸿蒙4.0车机同样是首发。华为对问界S7，可以说毫无保留。

　　如今的市场竞争中，智驾部分是重点。在动力表现逐渐退居二线的时候，辅助驾驶表现如何，舒适性表现如何，开始成为大家关注的焦点。而在这方面，华为可以说优势非常强大。举例来说，智界S7首发了鸿蒙4.0智能座舱，华为ADS 2.0高阶智驾，在互联体验、智慧车机以及高阶智驾方面，智界S7都是国内T0级别的存在，想体验车机、智驾行业天花板的朋友，目前智界S7可以说是最佳选择。

　　智界S7轴距为2950mm，定位中大型轿车，后排采用了三分区设计，车内空间可用率高达88%，甚至超过奔驰E300L和特斯拉Model S。这更是不可忽视的一大优势。

　　#多家车企质疑懂车帝冬测#

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　　事件回顾：近日，汽车行业有关新能源车冬季测试引发热议，包括AITO汽车、长城汽车和吉利汽车等众多车企高管在微博上直接对懂车帝冬测流程、标准、成绩提出了质疑。

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　　点评：给汽车评测或者是测试看似很轻松，但其实这事一个非常严谨，不应惨杂任何其他因素的事情。绝对客观或许达不到，但至少要做到扪心自问，问心无愧。

　　新能源车与传统燃油车在冬季的使用上会有非常大的差别，这其实也是媒体竞相在冬季要给新能源车做测试的根本。电池特性导致了电车在冬季会面临比较大的缩水情况，而随着技术的进步，这种情况应该是慢慢被改善，测的就是这个。

　　你的续航，电池热管理，其他零部件使用能否在低温环境中经得住考验，消费者都在盯着，作为有影响力的媒体测试，结果一旦公布，自然对具体车型会产生很大的影响。厂家此次对媒体测试的结果表示不满，不单单是因为最后的成绩不好，更多的还是集中测试的环节以及具体操作上。

　　笨想也能想明白，一辆新能源车下线出厂，不论是纯电或者是插电混或者增程式。都是经过各种环境测试的，当然也包括低温测试。最终才有了续航里程和馈电油耗数据。如果厂家都敢造假，虚标数据，那还何谈公正，中国的汽车工业岂不是在自掘坟墓？换句话说，一家可以这样搞，但所有人都会这样吗？

　　看问题要看到点上，车企们都不是吃素的，在专家面前，这些问题就像秃子头上的虱子，明摆着。这也就有了前面提到的情况。所以，综合来看，长城汽车提出的倡议共建新能源测试标准就能容易理解了。所以，如果多车评测没有严格按照统一的标准对待每一台车，或者有很多人为因素参与到评测结果中，那么成绩肯定是不够客观的。

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