当下的城配运输市场，面临的“最严峻问题”之一就是运输成本如何下降。在这个大背景下，纯电动物流车越来越受到人们的青睐。本期，笔者就带大家看一台由中国中车推出的纯电动物流货车，最低只需要C2证就能开走它，可以说非常易于上手。

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▎不惧限行还有一体化车厢 整车透露着新颖

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作为纯电动物流车，该车上绿牌的特性使得其在城市中拥有着高路权，很多轻牌抵达不了的地方这款车就有抵达的可能。而作为纯电动物流车，其电池容积、续航里程等也都是卡友们重点关注的内容。该车搭载宁德时代81.14kWh磷酸铁锂电池，动力电池额定电压为540.96V，额定容量为150Ah，快充可2小时内充满。

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而动力方面，该车搭载有中车的永磁同步电机，其型号为TZ190XS38F，其峰值功率为120kW，提升了车辆的动力响应以及运营效率。另外，这款中车封闭货车的高效驱动系统还匹配有在线电池寿命预测技术，其整车与电池系统匹配协同效应，能够延长电池5％的寿命。

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在底盘设计上，该车的车桥、悬架、转向系统都是针对新能源物流车所开发设计。不仅让驾驶员拥有良好的操控性能，还能降低车辆抖动与轻载、甩尾等现象，提升了车辆的驾乘感受。

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而在设计上，该车还有着诸多亮眼的设计。从外观上就可以看到其与传统4米2轻卡有着显著的区别，其采用了驾驶室与货箱一体化的设计，不仅降低了中间空隙所造成的空气阻力，还营造出了更大的车厢空间。其货箱长宽高为4270mm×2100mm×2010mm，容积达到18方。

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来到车内，该车所采用的2050mm宽驾驶室带来了较为宽敞的车内空间，在乘坐三人时也不会觉得拥挤。并且该车采用了平地板设计，驾驶员右侧扶手区域也没有对地板空间有额外侵占，可以说车内活动空间较为丰富。

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该车座椅采用人体工学皮革座椅，座椅的腰部位置填充有海绵，日常行车时可支托起驾驶员的腰部，给驾驶员更加有效的支撑，避免驾驶疲劳的发生。并且更为巧妙的是，该车座椅还支持放平，这样便可以形成一个宽度还不错的卧铺，让卡友们在装货卸货时能休息一下。

▎编后语：

纯电动物流车在市场上被越来越多人所认可，其更低的使用成本立下了大功。而在此背景下，中国中车带来的这款纯电动货车还带来了不少新思路，如驾驶室与货箱的一体化设计等，给城市配送、县市配送带来了耳目一新的感受。那么这款车您觉得表现如何呢，一起在评论区里聊聊吧！

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