随着经济社会的快速发展，我国城镇化率也在飞速提升，2023年我国常住人口城镇化率为66.16%，相较于发达国家80%左右的城镇化率，仍然有不小的增长空间。而这些增长需求，也是从事建筑材料、装饰装修、资源运输等卡友们的机遇。

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对于穿梭于城镇间的自卸车来说，采用燃油运输成本难以控制，而使用纯电动又面临自重较高以及续航焦虑等问题。这时候，使用PHEV（插电式混合动力）方案的新能源自卸车就成为了发挥两者长处的新选择。本期，卡车之家推荐的便是奥驰HX2-PHEV自卸车，在它的身上都有哪些优势呢？

▎采用PHEV架构 能耗降低无续航焦虑

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动力方面，飞碟奥驰HX2自卸车搭载云内德威D25TCIF1直列四缸柴油机，排量为2.5升，可以输出150马力及400牛米的扭矩。作为市场上“久经考验”的柴油机，其表现较为可靠，并且使用场景也非常广泛。

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电机方面，该车采用了飞碟自主电机，峰值功率65kW，持续功率30kW。凭借着电机响应快速、扭矩较大的特性，可让车辆在起步、再加速等阶段协助发力，以起到增强动力以及降低油耗的作用。该车采用6AMT变速箱，在发动机和电机的协同工作下，整车的动力接近于4.0升机型的动力。

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而在尺寸方面，相信大家也注意到了，实拍的这台奥驰HX2-PHEV自卸车其车高控制优秀，整车高度为2170mm，能够满足进出地下车库的需求，这无疑拓宽了奥驰HX2-PHEV自卸车的使用场景。这对于经常运输装饰装修建筑材料的朋友们来说，要更为方便。

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奥驰HX2-PHEV自卸车可上黄绿新能源牌照，相较于绿牌4.5吨级，其承载能力有了较大幅度的提升，也更为适宜于自卸车的作业场景。而在强化承载能力方面，该车采用了T245大承载轮胎，610L大梁设计，前7后8+8钢板弹簧悬架等，底盘承载能力较为突出，可承载10吨，运载能力强悍。

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电池方面，奥驰HX2-PHEV自卸车采用了国轩17.52kWh的三元锂电池，持续放电倍率高达2C，配备了冷却系统，保障了车辆的优秀循环寿命。

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在底盘配置方面，奥驰HX2-PHEV自卸车大梁左侧前方设计了散热器及主动式散热风扇，以保障电池在最佳温度区间内，保障车辆续航能力，延长电池的使用寿命。

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而在智能化方面，奥驰HX2-PHEV自卸车支持OTA升级、远程诊断等功能，能够实现车辆故障的远程排查，并精确缩小故障范围，从而提升车辆的出勤率。

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来到驾驶室，该车车内风格尽显简约实用，并且常用功能都配备到位，如该车配备的EPS电动转向助力，减少了驾驶者的操作强度，舒适度更强。同时，车内还设计了丰富的储物空间，中控台上方、扶手区域、车门板上、副驾驶位前方都设计有储物空间，日常使用中更加便利。

▎编后语：

总体来看，奥驰HX2-PHEV自卸车具有强劲的承载能力，并且使用插电式混合动力的方案也使得其在日常使用中更加灵活和经济。卡友们觉得这款奥驰HX2-PHEV自卸车的表现如何呢，欢迎在下方留下你的看法。

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