载货车市场中，6米8车型的销量一向比较高，尤其是在绿通运输市场中，而绿通运输追求极致的时效性，再加上伴随着运距逐渐拉大、夫妻车父子车增多、年轻司机上岗等多种因素，对于6米8载货车也提出了更高的要求。

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在满足动力强劲、多拉快跑多赚钱的基础要求之外，AMT变速箱、高顶双卧、驻车空调等也成为卡友们选购6米8载货车时要求的配置。

针对这些需求，陕汽商用车也推出了德御Q300系列载货车，那么这款车能否满足如今6米8市场卡友们的需求呢？我们详细看看。

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文 王雪洁

图 刘如权

6米8载货车在绿通运输场景下，往往需要从田间地头装货，再途径乡村道路、省道国道、高速公路、城市道路等运输至批发市场中，在复杂运营工况下还得追求高时效性，因此动力链搭配很关键。

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和陕汽集团旗下德龙系列重卡不同的是，德龙系列采用的是黄金动力链，以潍柴发动机为主，而陕汽商用车德御系列则采用以康明斯发动机和玉柴发动机为主，再搭配法士特变速箱和汉德车桥，形成差异化竞争。

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实拍的这款德御Q300搭载的是玉柴YCS06300-61发动机，直列六缸设计，排量为6.5升，最大输出221千瓦（300马力），峰值扭矩达到1200牛米，这款发动机采用的是高效增压器，进气量提升了10%，匹配C型护风罩，减少风扇涡流损失，提升风扇的冷却效率，从而降低燃油消耗率。

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与之匹配的变速箱为法士特集成式二代AMT手自一体变速箱，具体型号为F8JZ130AM，全斜齿设计，传动效率可以达到99.6%，头档速比为8.088，最高档8档速比为0.718，相比一代模块化AMT实现节油3%左右。

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根据卡车之家车速计算器计算得知，当车辆处于最高档8档，发动机转速在1200转时，预计车速为83 km/h；发动机转速在1300转时，车速可以达到90km/h，足以满足绿通运输的高时效性。

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底盘承载力方面，实拍的这款德御Q300前后桥均采用的是汉德免维护产品，既可以减少用车成本，也能满足卡友们对于高运营效率的要求，前桥为3.6吨级设计，后桥为9吨级单级减速桥，后桥速比为3.7，后桥换油周期达到了三年或30万公里。

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实拍的这款德御Q300整车轴距为5000mm，单层车架截面尺寸为230x7mm，悬架方面则采用的是前7后7+3的设计，这些数据基本上也是目前6米8载货车中行业平均水平。

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如何才能多装货多赚钱，在保证承载力的同时，降低整车自重也是必要一环，实拍的这款德御Q300除了变速箱采用铝合金壳体以外，600L油箱和储气筒均采用的是铝合金材质，多重降重后，整车底盘自重为4950kg。

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实拍车为仓栅上装，货厢尺寸为6750x2450x600mm。并且在车厢尾部下方，出厂自带工具箱，减少了后期加装的麻烦。

陕汽商用车是陕汽集团旗下子公司，这款德御Q300和德龙系列重卡也有几分相似，前脸采用黑红搭配设计，保险杠上有增加了橙色装饰板，让整车看上去更加亮眼。

后视镜采用一体式设计，雨雾天气行驶时，后视镜会起雾，影响驾驶员的视线，从而存在一定的风险，德御Q300后视镜配备电动调节电加热功能，在雨雾天气可以快速去除水雾，为驾驶员提供更清晰的视野。

疲劳驾驶、盲区过大等都是货车事故的主要原因之一，为了提升整车行驶的安全性，这款德御Q300除了防碰撞预警系统、车道偏离预警系统以外，还带有倒车影像、疲劳监测，通过这些主动安全系统的加持，在日常运营中守护卡友们的安全。

德御Q300标配LED大灯，集成设计了远近光灯、雾灯、LED日行灯，LED灯组相比传统卤素大灯，亮度更高，而且更加节能环保。

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6米8载货车如今的运距越来越长，其中也不乏夫妻车、父子车，以车为家是他们的常态，驾乘的便利性配置、舒适性配置就很关键，德御Q300驾驶室采用的是前液压后气囊悬置，并且标配电动翻转。

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主驾驶座椅采用的是格拉默气囊减震座椅，除了基础的多项调节以外，还带有通风加热功能，在不同天气情况下也可以为驾驶员提供舒适的驾乘环境。

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多功能方向盘集成了多媒体控制、蓝牙电话、定速续航等多种功能，驾驶员在行驶过程操作更加便利，也可以时刻握紧方向盘，以更好的应对突发状况。

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AMT变速箱换挡机构采用的是拨轮换档，位于方向盘右下方，并且可以选择E经济/P动力模式，可以更好的释放主副驾之前的空间，操作也更加便捷。

在车上休息时，夏天是最难熬的，驾驶室里又闷又热。对此，这款德御Q300除了配备集成式自动恒温空调以外，还可选装顶置驻车空间，避免了后期加装的麻烦和潜在的风险。考虑到很多卡友们可能需要在车上做饭，这款车还可以选装2500千瓦大功率逆变器，可以满足同时炒菜、做饭的需求，让“移动的家”配置更齐全。

6缸300马力发动机搭配AMT手自一体变速箱，不仅可以输出强劲的动力，还可以让长时间驾驶更加轻松，而主动安全系统、气囊减震座椅、驻车空调等配置“上身”，也无疑将安全性、舒适性再度拉高，对于跑看重整车配置的卡友，不妨多关注一下这款车。

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