在9月22日至24日举办的2026世界新能源汽车大会（WNEVC）上，比亚迪集团首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波透露了一项重磅规划：比亚迪计划未来两年多时间建成9万座充电站，目标是让充电站密度直接对标全国加油站。目前建成的闪充站已超1万座。以下是关于这件事你可能想知道的几个问题：</p>
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<p><strong>Q1：9万座充电站是什么概念？</strong></p>
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<p>简单来说，这个目标的参照物是全国现有的加油站数量。据睿见Economy报道，廉玉波在演讲中明确指出，全国现有加油站大约9万座，比亚迪的目标就是让充电站密度对标加油站。这意味着未来电动车的补能网点密度将与燃油车处于同一水平，覆盖城市、高速以及偏远地区。</p>
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<p><strong>Q2：目前的建设进度怎么样了？</strong></p>
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<p><img src="feishu-SLkQbmLXuoUrLnxJrSmcA7vxnUj-f7845d1c.jpg" alt="比亚迪计划未来两年多建成9万座充电站？一文看懂闪充网络布局的核心问题-图1"></p>
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<p>具体来看，基础已经相当扎实。据IT之家9月26日报道，8月28日比亚迪第10000座闪充站已在深圳落地，覆盖332个城市。同时，9月20日发布的投资者关系活动记录表显示，公司计划2026年底国内建成2万座闪充站。此外，9月24日第2000座闪充高速站在江苏扬州宝应服务区正式落成，年度建设目标提前完成。</p>
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<p><strong>Q3：为什么非要建这么多充电站？</strong></p>
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<p>因为充电便利性依然是制约普及的关键痛点。据网易来源的睿见Economy报道，廉玉波表示，节假日长途出行、冬季低温环境下，用户普遍面临充电时间长、便利性不足等问题。大功率充电对电网容量和电池性能都提出了更高要求，存在结构性矛盾。只有把站点密度提上来，才能真正消除用户的里程焦虑。</p>
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<p><strong>Q4：光建站够吗？充电速度跟得上吗？</strong></p>
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<p>建站只是生态的一部分，核心是“闪充”技术体系。根据9月20日的投资者关系活动记录表，这套体系并非单纯提升充电桩功率，而是结合单桩最高1500kW充电功率的闪充桩与储能缓冲降低电网改造压力。最终实现5分钟充好（10%→70%）、9分钟充饱（10%→97%），效率接近燃油车补能。</p>
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<p><strong>Q5：这套闪充体系的底层支撑是什么？</strong></p>
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<p>据了解，全产业链自研是关键。廉玉波在大会上介绍，想要实现快充，电池本身是基础。第二代刀片电池攻克了离子迁移、高效散热、温度控制难题，拓宽了磷酸铁锂电池在快充、寿命、环境适应性方面的边界，实现了兆瓦级闪充。目前比亚迪已完成第二代刀片电池、整车、光伏充电桩、储能系统的全产业链布局。</p>
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<p><strong>Q6：国庆出行的充电需求怎么保障？</strong></p>
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<p>短期内的应急部署已经到位。据网易来源的睿见Economy报道，廉玉波在大会上透露，就在今年国庆节前，全国高速公路新增2000座闪充站，明后天就能全部完工，专门用于保障国庆出行需求。这与此前9月24日落成的第2000座闪充高速站节点相呼应，说明高速网络的铺设正在加速推进。</p>
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<p><strong>Q7：海外市场的充电站也会同步铺开吗？</strong></p>
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<p>是的，这是一项全球化计划。廉玉波在演讲中明确表示：“从明年一季度开始，我们会在全球落地这套闪充站点。”这意味着9万座充电站的宏大目标不仅局限于国内市场，还将伴随其整车出海战略，向全球范围延伸，搭建完整的国际闪充生态体系。</p>
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<p><strong>Q8：这对整个新能源行业意味着什么？</strong></p>
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<p>当一家车企将补能网络密度直接对标全国加油站时，竞争维度就变了。这不再仅仅是车辆参数的比拼，而是基础设施和全场景体验的较量。软硬件深度协同的完整补能体系一旦成型，将大幅拉高行业的准入门槛，推动电动化从“可用”全面迈向“好用”。</p>
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<p>总的来说，比亚迪计划未来两年多时间建成9万座充电站，是一个以第二代刀片电池和兆瓦级闪充技术为底座、旨在彻底解决补能痛点的系统性工程。从年底2万座的阶段性目标到全球落地的长远规划，节奏非常清晰。还有什么想问的？欢迎留言。
 专汽头条
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发表于：2026-9-29 00:05 9