10月9日，据IT之家及中国财经网报道，经密集磋商，中欧双方以符合世贸组织规则的方式就混动汽车贸易达成谅解。这一供应链层面的重大利好，直接消除了国产Tier1（一级供应商）与车企在欧洲市场的量产交付风险。</p>
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<p>此次磋商于10月8-9日在北京举行。此前受纯电动车关税影响，中国车企转向出口插电式混合动力车。据经济观察网报道，2026年前四个月该类车型对欧出口额达31.76亿欧元。贸易环境的稳定，是上游车规级芯片、电池材料等供应商实现规模化出货的前提。</p>
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<p>根据商务部发布的成果共识清单，双方赞同提升全球产业链供应链可预期性与稳定性的重要性。此外，中方愿通过“绿色通道”机制，为稀土及永磁体对欧出口许可审批继续提供便利。这意味着驱动电机核心材料的跨国供应链流转将更加顺畅。</p>
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<p>对下游车企而言，拥有混动（PHEV）出口能力的品牌将直接受益。正如东方财富网财富号分析指出，混动车型出口欧盟的风险解除，这是国内车企出海主力品类。整车出口的放量，将直接拉动上游动力电池、碳化硅（SiC）功率器件等国产供应商的定点（design win）转化。</p>
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<p>在国产替代层面，混动架构高度依赖高压平台与高效电驱。随着中欧混动贸易壁垒消除，国产IGBT（绝缘栅双极型晶体管）与碳化硅模块供应商将获得更多欧洲车型的验证机会。相较于国际巨头，国产功率半导体在成本控制与量产交付节奏上具备显著优势，有望加速渗透。</p>
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<p>从行业趋势看，供应链的可预期性正在成为核心竞争力。联合声明明确，双方将于2027年3月召开机制第三次例会，并在1月举行部长级视频会议。这种常态化的沟通机制，为车规级零部件供应商制定中长期产能规划、推进AEC-Q100等国际认证提供了稳定的政策锚点。</p>
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<p>在其他相关供应商动态方面，稀土及永磁体出口便利化尤为关键。永磁同步电机是混动车型的核心部件，高性能钕铁硼磁材的稳定供应直接影响电驱系统的量产交付。同时，欧方澄清逆变器项目融资指导文件不针对特定国家，这也为国产逆变器及电控Tier1排除了潜在的市场准入干扰。</p>
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<p>展望未来，随着中欧双方在世贸组织规则框架下继续探讨降低部分商品关税的可能性，中国汽车供应链的全球化布局将进一步提速。对于已拿下欧洲车企定点的国产电池、传感器及智驾芯片供应商而言，2026年下半年至2027年的量产交付节点将迎来更友好的外部环境。</p>
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<p>总结来看，中欧就混动汽车贸易达成谅解，不仅是整车出海的里程碑，更是国产供应链走向全球的关键一步。从车规级认证到量产交付，从国产替代到上下游协同，稳定的贸易规则让中国Tier1和Tier2供应商在欧洲市场真正具备了与国际巨头同台竞技的底气。
 专汽头条
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发表于：2026-10-11 03:04 29