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【卡车之家 原创】过年前，我们卡车之家的几位同事共同来到了香河一家废车场，鉴赏了一辆曾经风云一时，现如今早已年老色衰的越野王者——TATRA 815。
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还未拆掉的拖车钩 经历了风吹雨淋，这辆饱经风霜的原厂太脱拉已经失去了昔日的靓丽外观，虽然原车发动机打着无压力，但是为了确保安全，还是使用拖车钩将这辆老爷车拖了回来。
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图片来自维基百科 重卡领域的“越野之王”名号决非浪得虚名，太脱拉的彪悍不止体现在一个方面，而是在任何方面。风冷发动机、全时全驱、每个差速器均配备锁止机构、全独立悬架、脊梁式车架（钢管大梁）、摆动式车桥等等配置都让它成为上世纪八、九十年代的经典车型。
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时至今日，你仍然有机会看到这些社会主义建设先驱工作的身影，虽然在现如今卡车审美上，它的外观并不抢眼，但是隐藏在外壳内部极强的扭矩输出和优秀的越野能力，在当时却是无人能及的。
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这辆815搭载了太脱拉自家的V10发动机 由前捷克斯洛伐克TATRA生产的815系列车型，拥有从4×4到12×12的多种变体，发动机冷却方式为风冷或液冷，功率覆盖范围从230-440千瓦（310-590马力），于1983年正式生产，取代之前的 TATRA 813 系列车型。
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发动机部分材质为铝制 如果你对以上各种参数设计还没什么概念的话，那么相信你一定听说过达喀尔拉力赛，在这个以严酷著称的冒险赛车运动中，来自捷克的卡车赛车手Karel Loprais曾经驾驶太脱拉815系列车型，打败了卡玛兹、日野、曼、达夫和乌尼莫克等对手，取得了六次胜利。  前往首页>> | 
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