【卡车之家 原创】五十铃4JB1和索菲姆8140发动机曾是五十铃和依维柯两个高端商用车品牌的特供动力，随着轻型车技术水平的发展，两款发动机渐渐走下神坛，大批量装备轻型卡车，同时与时俱进地出现了与之匹配的6速传动系统。

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今天我们再来看看这两款2.8升高速柴油机的变速箱经历了一个什么样的演变过程。

● 4JB1五十铃 原配5档30年

五十铃4JB1发动机以高速性能突出，故障率极低而被广大司机称道，4JB1发动机原配的5档变速箱从80年代一直到现在还大量使用。

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五十铃4JB1发动机现在火成什么样，以前的文章里讲过，链接在这里。

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最早搭载4JB1的车型是这款四眼方灯的五十铃轻卡，也是江铃和庆铃的前身，直到现在，许多这种90年代初期生产的五十铃轻卡还可以开得走。

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匹配4JB1的原装5挡变速箱MSB-5，以它为技术来源的变速箱还有LC5T88/JC528等等，虽然老了一些，并不落后，可靠性还是值得赞扬的。

● 国产4JB1逆天 万里扬提供6挡

自从各种4JB1烂大街以后，装车数量一路攀升。两个比较逆天的品牌开始用4JB1+万里扬6档箱的动力总成来装车了，它们是开瑞绿卡和HOWO轻卡。

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万里扬的6T100变速箱配合4JB1发动机还是很合理的，万里扬的轻型车变速箱近几年的市场占有率还是很高的，基本上每个品牌的轻卡都会有配套。

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说起来也很有意思，开瑞绿卡用福田环保动力的发动机配6挡箱，而同一个集团下的奥铃却一直还在用江铃的5挡变速箱。

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