【卡车之家 原创】在本期《胡哥说制动》中，我们将来为大家展现一个使用劣质ABS系统的挂车，至于为什么要说它劣质，因为这套ABS系统连接主车的线缆居然也会偷工减料。

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在为一辆使用2年的挂车更换WABCO ABS系统时，我们发现了这辆挂车出厂时自带的ABS接口中只有三根线缆，在插头后方直接裸露着，与我们印象中挂车ABS的ISO 7638 接口的定义有较大出入。

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在剪断之后发现，三根线缆中原本红铜色的一根线芯已经全部变黑，说明这根线缆在工作时的温度并不低，将原本红铜色的线芯直接高温氧化并变质。那么到底是什么原因让它变黑的呢？想要说清这个问题，就需要我们先来了解下所有线缆的作用。

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在与即将更换的WABCO ABS 接口对比下，这个仅有三根电线的接口要少了两根，而且三根线的直径也要小于后者不少，尤其是与WABCO接口中的红色和棕色的线缆对比下，更加明显。

● ISO 7638 标准（挂车ABS接口标准）

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ISO 7638 标准对挂车ABS接口进行了详细的定义和要求，其中负责主电源线的红色线缆和主电源地线线径要达到11AWG，也就是我们常说的“4平方（毫米）”。在WABCO ABS 接口中最粗的两根线（红、棕）就满足这个标准。

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由于目前国内多数挂车都没有EBS系统，所以 ISO 7638 标准中第6和第7两个端子留空。其余端子定义如下：

Pin 1（红）：ABS 电磁阀正极
Pin 2（黑）：ABS ECU控制电路正极
Pin 3（黄）：ABS ECU控制电路负极（地线、回路）
Pin 4（棕）：ABS 电磁阀负极（地线、回路）
Pin 5（白）：挂车指示灯信号线

简单来说，为了让系统可靠运行，挂车 ABS 系统中的电磁阀和 ECU 是需要单独供电的，这样才能够将电磁阀这个耗电大户对ECU的影响降至最低。如果还没看明白，那么就来看看下面胡哥的讲解。

● 胡哥讲解 ISO 7638 接口定义：

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