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【卡车之家 原创】牵引车和挂车的气路连接有一个关键部件——快速接头。一般牵引车原车配套的快速接头是握手式接头，我们通常叫作握手阀，还有一种是插接式接头，许多人就叫作快速接头。

咱们许多用户买新车之后，会把牵引车原装的握手阀换成插接式接头，甚至一些刚出厂的挂车就已经配套了插接式接头，以减少用户后期改装的麻烦。为什么对于一部分用户来说，握手阀就那么不受待见呢？

● 用户：插接式并非完美 但握手阀更不放心

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其实相比起来，插接式接头的连接操作并没有那么“快速”，较为适合不经常脱挂接挂的用户，而握手式接头则更适合频繁连接，在甩挂物流上应用更为普遍。

再者，插接式接头不是车辆专用部件，这种自闭式快速接头的通气量往往是比较小的；而且，插接式接头如果一直连接着，容易积水、锈蚀。

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既然插接式接头有这些缺点，那为什么还要用它呢？一些用户表示，只因为它更牢靠、不漏气，在这方面握手阀还是有点不顺心。

据用户反映，一些握手接头结合不紧密，有漏气现象，甚至担心路况颠簸时会脱落。大家都清楚供气不良有什么后果，要么影响刹车性能，要么拖刹，都是很严重的情况。

● 握手阀不分公母头 连接安装不能太随意

导致这种状况发生通常有两种原因，一个是橡胶垫圈质量不佳或老化损坏，二是握手接头的设计和规格问题。

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跟插接式接头不同，握手接头是专为牵引车和挂车气路连接设计的部件，而且有一点比较特别——接头都是一样的，不分公母。要知道，常见快接件都是分公母头的，包括插接式接头、七针电源接头、ABS接头等。

在连接的时候，公母头的接插件更容易识别是否安装到位，而握手接头则需要仔细对准安装，否则会连接不到位，甚至损坏橡胶垫圈。

● 生产规格精度不一致 导致连接不紧密

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由于这种特殊设计，它对生产规格标准的要求也是比较高的。目前不同厂家生产的握手接头，使用的模具不同、公差尺寸也有差异。往往牵引车和挂车就采用了不同厂家的握手接头，在连接时会发现有所差异。

如果发现握手接头连接不顺当，建议将配对的两个接头换成同一品牌的高质量产品。

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这些车辆部件制定统一的严格的标准是很有必要的，一方面它影响车辆安全，另一方面它影响物流行业发展。目前国内租赁、共享挂车的发展受制约，其中一个原因便是车辆标准化的问题。（部分图片来源网络，版权归属原作者，如有侵权及时告知，经核实后删除；文：黎文豪）

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