【卡车之家 原创】随着《GB7258-2017》和《JT∕T 1178.1-2018》的进一步推进，盘式制动在货车上的安装率也随之提高。对于大部分设计时速大于90km/h的车来说，其生产成本、销售价格都会有一定程度的提高。

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但就目前阶段来说，并不是所有的车型都需要强制配备盘式制动，一些设计时速小于等于90km/h或者总重在12吨以内的车并不会受到政策波及，所有此类车型刚需的卡友暂时还不会受影响。

而本次，我们就将所有强制安装盘式制动的车型和时间节点做一个总结，让卡友们更加清楚的了解，哪些车，需要强制安装盘式制动。

● 关于载货车安装盘式制动的规定

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根据《JT∕T 1178.1-2018》营运货车安全技术条件第一部分内容，第5.9条规定，总质量大于或等于12000kg且最高车速大于90km/h的载货汽车，所以转向车轮应安装盘式制动器。

这也就意味着大部分黄牌中卡以上级别的车型都将配备起码一轴的盘式制动装置，并且随之而来的还有AEBS自动紧急制动系统、ESC车身稳定系统（2021年6月1日实施）、胎压监测装置（受疫情影响推迟），这些配置的到来在无形当中都会使车辆的制造成本和价格水涨船高。

● 关于牵引车、挂车安装盘式制动的规定

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从《GB7258-2017》7.2.6和5.11条（今年5月1日开始实施）当中我们发现，最高车速大于或等于90km/h的牵引车辆转向轴的所有转向车轮应安装盘式制动器、危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮，都应配备盘式制动器。

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不过在标准发布之后，我们在对比车辆公告时发现，目前不少厂家的车型都根据这一政策作出了车辆的配置调整，将最高车速限制在90km/h以内，以更好的面对更加细化的市场需求。

● 盘式制动推行力度范围加大 卡友还需理性看待

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虽然国家推行的力度和范围都在加大，不过在某种程度上来说，留给车企和卡友缓冲的空间还是很富裕，例如车速限制和部分挂车限制。

不过就目前阶段来说，绝大部分车型的经济时速在80km/h左右，所以最高90km/h的设计时速限制仿佛对于合规装载且时效规定合理的货主来说也是“够用”的。但基于目前国内高速最高100km/h的限速来说，投入更高的成本只能将时速提高10km/h左右，所以，从市场需求层面考虑，大部分设计时速大于90km/h的车型主要还是会流向快递企业之类的用户群体。

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对于强制配备盘式制动的车型来说，虽然其连带的一些EBS、ESC、还有刹车报警，辅助制动装置都会直接增加车辆的生产成本，但其安全性也会随之提升。但是有一点要提醒的是，使用盘式制动的车型切记不可淋水降温，在遇到长下坡路段时，要搭配辅助制动系统一同使用，所以，盘式制动对驾驶员的“预见性”驾驶技能是有一定要求的。

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不过，盘式制动搭配辅助制动装置之后，最大的好处就是不用加水了，质量轻了不少，还省去了在水站排队等候的麻烦。

除此之外，一些例如EBS，DSC的车辆辅助系统对于刹车的灵敏性要求会更高，在搭配盘式制动一同使用后，对于车辆安全性无疑也是一种提升。

● 需要安装盘式制动的车型汇总

1、总质量大于或等于12000kg且最高车速大于90km/h的载货汽车（转向轴）

2、最高车速大于或等于90km/h的牵引车辆转向轴的所有转向车轮应安装盘式制动器、危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮。

● 编后语

从现象看本质，国家大力推行盘式制动，其实很大程度上是为了日后与EBS和辅助制动装置一同使用，极大的提升行车安全，减少因制动失效导致的事故发生，所以我们也希望可以理性的看待盘式制动。（文/蔡仕琪）

各位卡友对于盘式制动保养什么看法呢？欢迎在评论和投票区自由发挥！

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