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【卡车之家 原创】车子想要拉得多，除了货厢大，自重还要轻。不然也只能拉点抛货快递什么的。为了减轻重量，除了设计上运用轻量化策略，在材料上也大有文章可做。今天我们就实拍了一款全铝货厢的4.2蓝牌轻卡——虎VN。

▎全铝货厢 连防护栏都是铝件

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这款虎VN采用了经典的解放红颜色，车顶大大的毛体“解放”是解放的经典元素。前脸方方正正，没有过多的线条修饰。中网进气格栅加入了镀铬亮条，显得更加时尚一些。

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值得一提的是，虎VN的大灯采用分体式的远近光设计，近光大灯还配有透镜，夜间照明光线更聚光，铺路效果也更好。

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铝件由于质量轻，耐腐蚀性能好，被广泛的运用于航空器和高档轿车上。而货车上用铝件的车辆，却并不多。

因为干活的卡车工作环境相对恶劣，铝除了轻之外，大家还对它的耐用性和可修复性表示怀疑。此外，造价较贵，对上装厂的技术工艺都有额外的要求。

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为了保证铝制货厢的牢固程度，这款虎VN货厢采用框架式结构，框架之间由类似榫卯的形式连接，结构上和承载能力上，甚至还要强于钢制货厢。

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厢体的侧壁由单片的铝板一块一块的堆叠形成，结构简单，维修也比较方面，哪块坏了换哪块就行。

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为了更好的固定车内的货物，解放还在货厢地面上，布置了多个锚点，便于固定车内货物。

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使用铝材制作货厢，最直观的就是车辆更轻了。虽然这款货厢的具体质量尚不清楚，但据介绍，这款铝制货厢的质量较铁质货厢轻了400kg之多，减重效果明显。

再说了，就算车辆到期报废，这铝货厢回收的价值也比废铁强多了。

小半吨的重力，高回收价值，多拉点什么不好呢，多拉几趟，购车时多一些的成本，很快就能回本不是吗？

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同时，这辆虎VN的侧防护栏、后防护栏也都采用了铝制件制作，进一步减轻了质量，以便拉更多的货物。同时，铝制品也十分耐腐蚀，不会生锈，洗干净就白白净净的。

外观/上装点评：

铝制货厢大大减轻了车身的自重，拉得更多，运费也自然更多。同时，货厢堆叠式的铝板墙壁，在损坏时也方便维修。

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