国家交通局2019年颁布的《营运货车安全技术条件 第二部分：牵引车和挂车》文件，对营运达标政策进行了调整。

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因为疫情影响，2020年3月13日交通部发文，将部分条例的过渡期延长至2020年9月1日，但是现在各个车辆生产厂家，已经开始按照新规生产车辆了。下面我们来看看新规定下的车辆，都做出了哪些改变。

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首先对于常规订单，如果“配置补充说明”中含有“限速”描述的车型，订单合格证上面的车速不能超过89 km/h，非常规订单，则有具体的要求。

当最高车速达到90km/h及其以上时，所有的牵引车安装在转向轴上的车轮，都会加装盘式制动器，安装在非双转向轴上的转向轮，也会加装爆胎应急装置，并且在驾驶室处标示出来。

不仅如此，车速达到90km/h的时候，使用单胎的车轮，还会特意安装轮胎气压监测系统，或者其它具备此功能的设备。

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制动系统储气筒的额定气压，至少要达到1000kPa，而且要达到QC/T200的规定。

如果使用的是电涡流缓速器的牵引车，那么除了在安装部位上方，加装具有阻燃性的隔热装置，还会加装自动报警系统或者自动灭火装置。

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最后，新规下的车辆，会安装车道偏离报警系统以及向前碰撞报警系统。缓速器或者其他辅助制动装置，也成为了整车中必不可少的配置。

● 编后语：

从文章的介绍来看，整车的配置越来越高，操纵稳定性也越来越好，但是目前市场还处于观望阶段，所以关于整车的售价还比较模糊，具体价格我们可以致电经销商进行询问。（图/卡车之家 文/位青波）

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