车市速看，速看车市！一台好的倒短砂石料/煤炭运输车应具备的品质是什么？够矮，要过国道限高杆；够轻，一次拉的更多；够靠谱，三大件不爱出毛病，出了毛病也好修。没错，本期车市速看要向各位卡友介绍的正是这样一台够矮、够轻、够靠谱的平顶倒短车——福田欧曼 新ETX。

● 靠谱的动力链 耐造好维修

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动力部分，该车采用了运煤车领域公认的黄金动力——潍柴WP10H系列400马力发动机，峰值扭矩1900牛米，传动匹配法士特12挡箱+3.7速比后桥。卡车之家计算器计算结果：该车在发动机经济转速区间最高挡车速范围76-89km/h，工况适应性还是相对不错。

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底盘部分，该车采用了整车轻量化设计：包括前2后4少片簧；铝合金储气罐；铝合金油箱（690L）；铝合金变速箱壳；单层轻量化车架等等，这车在整备状态下（油/备胎）自重仅8.2吨左右，还是非常适合煤炭砂石料运输等对于自重比较敏感的使用场景。

除此之外，该车采用平顶驾驶室设计，整车高度控制在2.8米出头，能够轻松应付下道常见的3米限高杆。

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内饰部分相较欧曼旗下的GTL/EST驾驶室就显得没有那么丰富了，像多功能方向盘、后视镜加热等等功能都没有，不过考虑到该车定位的用户群体来说还是相当精准，毕竟这部分群体对于车辆的售价还是比较敏感，徒增不常用的配置只会提升整车的终端售价。不过令人惊喜的是，该车还是保留了略提升科技感的中控大屏。

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休息区仅配备了一个置物架以及三向遮阳帘，整体卧铺宽度表现也算中规中矩的水平，满足基本的休息需求还是没有问题的。

● 编后语

动力可靠、够低、够轻，对于这台欧曼新ETX主攻的细分市场来说，这三个重要特征这台车都具备了。而据当地经销商信息，该车现在的终端售价大概在30万出头，结合整体配置来说，在散户市场还是比较有竞争力的。（文/蔡仕琪）

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