乘用车 #新能源大牛说#熬夜看的特斯拉电池日值回“票价”了吗?
姜文康 POST:2020-9-25 20:00 复制链接 看图
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  在经过3个小时的“硬核输出”后,被称为车圈儿界春晚的特斯拉电池日在北京时间23日清晨落下了帷幕。与活动之前大家的翘首以待相比,活动结束后的口碑却出现了两极分化的情况。主要原因是之前炒的沸沸扬扬的百万英里电池缺席,以及发布会上的技术大多为1-3年的“期货”,饼虽大,但短期内无法触及。

  发布的技术与预期虽存在出入,但本次特斯拉带来的“4680”无极耳电池、售价25000美元的全自动驾驶汽车、续航里程达836公里PAILD Model S仍然引发了热议。

  本期#新能源大牛说#将围绕特斯拉电池日所公布的各项技术和新产品,听听业界大V的观点。

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  先来看看本次电池日的重点技术

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  值得:

  @ 常岩CY:那种熟悉的碾压一切的感觉回来了

  在过往,特斯拉一度能够在各个领域取得对竞品一代的领先优势,而在竞品理解并追赶的时间内,特斯拉会再次尝试刷新标准。只是随着行业的完善,想要不断保持这样的代差,已经愈发困难。而这一次,那种熟悉的碾压一切的感觉回来了。

  @德卤爱开车:其他厂商要追上特斯拉更难了

  更好的电池设计、化学性能和改进的制造工艺带来的各种累加效应,让马斯克能把每 kWh 电池组的成本拉低 56%。当下的市场上,电池组是电动车中最昂贵的部分,因此这也是电动车降价的主要驱动力,它不但能给我们送来更廉价的低端电动车,也能拉低高端电动车的门槛。
对其他厂商来说,由于本就不占优势,想追上特斯拉的脚步恐怕要付出加倍努力。

  @电驹哥马连华:加快电动汽车普及

  特斯拉电池日内容,我最感兴趣的是两款车,一个是续航加长版model s,续航达到840km,一个是更廉价的2.5万美元的电动汽车,可能是model 2。这两个设计都会加快电动汽车的普及。

  @电动星球蟹老板:熬夜值回票价。
特斯拉的新电池拥有‘骇人听闻’的数据表现,包括里程提升高达 54%,每 kWh 成本降低 56%,每 Gwh 生产投资减少 69%,还有更低的碳排放,更简约的车身设计,等等。
发布会还带来了全新的 Plaid 版 Model S,百公里加速只要不到 2 秒!全世界对特斯拉新电池的要求只有一个,就是‘最好的电池’。 说得详细点,定义有三个:成本更低、能量密度更大、充放电功率上限更高;站在消费者的角度,则是更便宜、续航更长、充电更快/性能更强。 你总得佩服那些用一个设计改变世界的公司,比如特斯拉。

  @大师兄韦熙宇:期待马斯克推出10万元以下电动车

  上新发布的Model S Plaid版的性能吓到了,马上去中国官网看了下,续航里程是840+km,百公里加速低于2.1秒,价格是117.49万元起,2021年交付,这续航里程真没什么好说的了,期待马斯克真的能尽快推出10万元以下的电动车吧。

  朱志延-皆电:特斯拉与轩逸卡罗拉硬刚的时代不远了

  降价是特斯拉的主旋律,也是马斯克的不懈追求,所以这次发布会上,马斯克又放话,特斯拉要做2.5美元的车,折合人民币17万元,时间是3年后,相信过几年,特斯拉硬刚轩逸、卡罗拉的时代离我们不远了。

  失望:

  @电驹哥马连华:没有看到提升动力电池安全的革新技术

  没看到提升动力电池安全的革新技术,以及提升安全驾驶,避免失速、自动加速的技术。安全应该成为智能电动汽车的头等大事。不要光盯着提升能量密度了

  @出行一客:颠覆性技术只是在“接近可用”状态

  为此造势已久的CEO埃隆·马斯克没能给关注者带来预想的惊喜,普遍期待的“百万英里”电池跳票,而宣布的电池技术尽管任何一项都具备颠覆性的效果,但只在“接近可用”状态。

  @车市红点:画大饼的行为能否长久?

  在电池日活动上,马斯克再次发表狂人语录——未来传统燃油车企将不复存在,并顺手规划了一下自己的电动化蓝图。上海工厂的二期扩建正在进行中,期待未来上海工厂能实现100万辆汽车/年的产量目标。此等大量画饼且收割韭菜得行径,能否在中国新能源得猛烈攻势下长久下去。

  朱志延-皆电:4680电池不是化学性质的革命

  4680电池采用无极耳设计,低内阻,解决发热和快充问题;电池容量相比现在的电芯提升了5倍。搭配更紧凑的电池包成组技术(类似CTP的解决方案),电池包的容量会有很大提升。不过没有采用所谓的无钴、硅纳米线、固态电池技术,严格来说还是电池结构的优化而不是化学性质上的革命,差点意思。

  @智电汽车:4680电池来的太晚了

  与马斯克会前所发“比想象的更疯狂”相比,特斯拉922电池日上所透露出来的信息,笔者还是有点小失望。4680电池最快要到最快也要到2022年才能实现量产,830公里的新车要到2021年底才出来,笔者的期待是今年底就出来。不管怎么说,4680电池的问世,将降低人们对固态电池的期待,也缩短了普遍认为2025年电动车才能与燃油车续航及成本相匹敌的时间预期,对行业是件好事,但新能源汽车行业需要更快的节奏。

  @FormulaE尹路:整个电池日跟电池没啥关系 更应该叫做降本宣言

  今天凌晨的特斯拉电池日干货有点少,股价的波动表明市场对于电池日大会发布的内容是失望的,因为超越竞争对手一个身位的技术并没有出现,都是对现有技术的改进和升级,而整个电池日的主题可以说跟电池没啥关系,更应该叫做降本宣言。

  @e创智联:缺少改变世界的变革

  客观的说,特斯拉的电池日仍然带来了很多好消息,内容其实有不少亮点。但显然还没有达到“改变世界”,“革命”的层级,又或许这只是一个营销的手段罢了。对“电池日遇冷“这样的结果,我也只能表示:特斯拉再开发布会,不要莫名其妙的拉高消费者的期望值了。毕竟热度逐渐推高的宣传并不会令人兴奋,但突如其来的惊喜一定非常的amazing。

  @优视汽车:要跟着马斯克一起做3年的梦?

  来看看特斯拉新电池所拥有的“恐怖”数据表现。1、里程提升高达 54%。2、每 kWh 成本降低 56%。3、每 Gwh 生产投资减少 69%。4、还有更低的碳排放,更简约的车身设计等等。不过话又说回来的是,马斯克说至少3年之后看能不能实现量产,所以,继续跟着老马一起来做梦?

  关于未来:

  @吴斯凡SKR :在市场繁荣的情况下 不可能一家独大

  看完发布会,我相信宁德时代,LG化学,松下应该都松了一口气,因为特斯拉对电池业务的把控逐渐加强,如果此次特斯拉电池日发布了颠覆性的产品,这将对电池供应商是巨大的打击,电池供应商都应该需要思考,如何减少对特斯拉的依赖,同时证明自身的价值。
        此处特斯拉电池日大家都在对标苹果发布会,而苹果发布会从一开始的人人关注到现在的没有多少人关注,这就已经预示了产业的发展规律,在市场繁荣的情况下,不可能一家独大。

  朱志延-皆电:电池黑魔法的突破没有太大曙光

  “电池日”之前大家给了太多预期和太多幻想,把期待拉得有点高,但总的来说,哪怕是传奇如特斯拉,依旧要受到整个产业链技术极限的限制,电池黑魔法的突破目前还没有太大的曙光,大家只有在现有基础上把电池往更高的效率、更高的利用率继续压榨。

  网友们也从电池技术、安全等角度发表了各自的看法。

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  想想科比怎么拼:第一个吃螃蟹的人总有话语权主导权

  xy宇滴:马斯克还是厉害,以后想买啊~

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  翰阳自驾游学:特斯拉电池日没有预计中的技术突破

  湖山一梦闲道人 : 吹牛呢,你们都被忽悠了,吹了半天,电池也就增加那么点续航,最多也就是结构而非材料的创新,所以特斯拉股价大跌。

  喇叭Lybra:电池日果然还是以忽悠为主。我还琢磨着,电池能量密度这个瓶颈是科学家都解决不了的问题,你一个搞工程的就能解决?果然!只是电池体积扩大五倍!

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  烧豆腐w:高密度电池,就是一颗炸弹

  帝胤黄龙:特斯拉这么高带来的必定是安全性的下降,以后烧车的更加多了

  TomTang66:电池安全性呢?  宁德811高镍电池今年烧了好多,100%纯镍怕是会更不安全。还是希望国家能够恢复针刺测试,安全关系人命啊。

  从车圈大事件发起的投票来看,网友对于电池日所发布的4680电池以及25000美元汽车更加感兴趣,投票率分别达到35%和30%。

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  @车圈观点:电池日对于行业的改变正在发生

  如果在发布会之前,你对此前电池日可能出现的黑科技抱有很高的期望,这次的发布会无疑是失望大于惊喜的,百万英里续航电池、无钴电池,都没有如期而至。但是从一个消费者的角度出发,此次电池日所发布的25000美元的汽车以及更高性能新车的发布,丰俭由人的选择又足以让人为之兴奋。

  对于特斯拉而言,它们通过电池日进一步强化了自身科技公司的属性,通过发布更入门级的产品,拉低了高端电动汽车的入门门槛,通过更具性能的高端产品,展现了其对于行业的领导地位。

  而对于整个行业来说,特斯拉电池日的举办也许会引发一场技术路径的分化,对于行业的进步,以及纯电动汽车的普及也将起到积极的作用。

  所以,特斯拉电池日是否值回票价其实并没有那么重要,重要的是它可能在将来,或者现在正在改变一些事情,当你有一天最终成为电动汽车拥有者时,再回过头来看这场发布会,或许才能看出它的重要性。

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