在经过3个小时的“硬核输出”后，被称为车圈儿界春晚的特斯拉电池日在北京时间23日清晨落下了帷幕。与活动之前大家的翘首以待相比，活动结束后的口碑却出现了两极分化的情况。主要原因是之前炒的沸沸扬扬的百万英里电池缺席，以及发布会上的技术大多为1-3年的“期货”，饼虽大，但短期内无法触及。

　　发布的技术与预期虽存在出入，但本次特斯拉带来的“4680”无极耳电池、售价25000美元的全自动驾驶汽车、续航里程达836公里PAILD Model S仍然引发了热议。

　　本期#新能源大牛说#将围绕特斯拉电池日所公布的各项技术和新产品，听听业界大V的观点。

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　　先来看看本次电池日的重点技术

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　　值得：

　　@ 常岩CY：那种熟悉的碾压一切的感觉回来了

　　在过往，特斯拉一度能够在各个领域取得对竞品一代的领先优势，而在竞品理解并追赶的时间内，特斯拉会再次尝试刷新标准。只是随着行业的完善，想要不断保持这样的代差，已经愈发困难。而这一次，那种熟悉的碾压一切的感觉回来了。

　　@德卤爱开车：其他厂商要追上特斯拉更难了

　　更好的电池设计、化学性能和改进的制造工艺带来的各种累加效应，让马斯克能把每 kWh 电池组的成本拉低 56%。当下的市场上，电池组是电动车中最昂贵的部分，因此这也是电动车降价的主要驱动力，它不但能给我们送来更廉价的低端电动车，也能拉低高端电动车的门槛。
对其他厂商来说，由于本就不占优势，想追上特斯拉的脚步恐怕要付出加倍努力。

　　@电驹哥马连华：加快电动汽车普及

　　特斯拉电池日内容，我最感兴趣的是两款车，一个是续航加长版model s，续航达到840km，一个是更廉价的2.5万美元的电动汽车，可能是model 2。这两个设计都会加快电动汽车的普及。

　　@电动星球蟹老板：熬夜值回票价。
特斯拉的新电池拥有‘骇人听闻’的数据表现，包括里程提升高达 54%，每 kWh 成本降低 56%，每 Gwh 生产投资减少 69%，还有更低的碳排放，更简约的车身设计，等等。
发布会还带来了全新的 Plaid 版 Model S，百公里加速只要不到 2 秒！全世界对特斯拉新电池的要求只有一个，就是‘最好的电池’。 说得详细点，定义有三个：成本更低、能量密度更大、充放电功率上限更高；站在消费者的角度，则是更便宜、续航更长、充电更快/性能更强。 你总得佩服那些用一个设计改变世界的公司，比如特斯拉。

　　@大师兄韦熙宇：期待马斯克推出10万元以下电动车

　　上新发布的Model S Plaid版的性能吓到了，马上去中国官网看了下，续航里程是840+km，百公里加速低于2.1秒，价格是117.49万元起，2021年交付，这续航里程真没什么好说的了，期待马斯克真的能尽快推出10万元以下的电动车吧。

　　朱志延-皆电：特斯拉与轩逸卡罗拉硬刚的时代不远了

　　降价是特斯拉的主旋律，也是马斯克的不懈追求，所以这次发布会上，马斯克又放话，特斯拉要做2.5美元的车，折合人民币17万元，时间是3年后，相信过几年，特斯拉硬刚轩逸、卡罗拉的时代离我们不远了。

　　失望：

　　@电驹哥马连华：没有看到提升动力电池安全的革新技术

　　没看到提升动力电池安全的革新技术，以及提升安全驾驶，避免失速、自动加速的技术。安全应该成为智能电动汽车的头等大事。不要光盯着提升能量密度了

　　@出行一客：颠覆性技术只是在“接近可用”状态

　　为此造势已久的CEO埃隆·马斯克没能给关注者带来预想的惊喜，普遍期待的“百万英里”电池跳票，而宣布的电池技术尽管任何一项都具备颠覆性的效果，但只在“接近可用”状态。

　　@车市红点：画大饼的行为能否长久？

　　在电池日活动上，马斯克再次发表狂人语录——未来传统燃油车企将不复存在，并顺手规划了一下自己的电动化蓝图。上海工厂的二期扩建正在进行中，期待未来上海工厂能实现100万辆汽车/年的产量目标。此等大量画饼且收割韭菜得行径，能否在中国新能源得猛烈攻势下长久下去。

　　朱志延-皆电：4680电池不是化学性质的革命

　　4680电池采用无极耳设计，低内阻，解决发热和快充问题；电池容量相比现在的电芯提升了5倍。搭配更紧凑的电池包成组技术（类似CTP的解决方案），电池包的容量会有很大提升。不过没有采用所谓的无钴、硅纳米线、固态电池技术，严格来说还是电池结构的优化而不是化学性质上的革命，差点意思。

　　@智电汽车：4680电池来的太晚了

　　与马斯克会前所发“比想象的更疯狂”相比，特斯拉922电池日上所透露出来的信息，笔者还是有点小失望。4680电池最快要到最快也要到2022年才能实现量产，830公里的新车要到2021年底才出来，笔者的期待是今年底就出来。不管怎么说，4680电池的问世，将降低人们对固态电池的期待，也缩短了普遍认为2025年电动车才能与燃油车续航及成本相匹敌的时间预期，对行业是件好事，但新能源汽车行业需要更快的节奏。

　　@FormulaE尹路：整个电池日跟电池没啥关系 更应该叫做降本宣言

　　今天凌晨的特斯拉电池日干货有点少，股价的波动表明市场对于电池日大会发布的内容是失望的，因为超越竞争对手一个身位的技术并没有出现，都是对现有技术的改进和升级，而整个电池日的主题可以说跟电池没啥关系，更应该叫做降本宣言。

　　@e创智联：缺少改变世界的变革

　　客观的说，特斯拉的电池日仍然带来了很多好消息，内容其实有不少亮点。但显然还没有达到“改变世界”，“革命”的层级，又或许这只是一个营销的手段罢了。对“电池日遇冷“这样的结果，我也只能表示：特斯拉再开发布会，不要莫名其妙的拉高消费者的期望值了。毕竟热度逐渐推高的宣传并不会令人兴奋，但突如其来的惊喜一定非常的amazing。

　　@优视汽车：要跟着马斯克一起做3年的梦？

　　来看看特斯拉新电池所拥有的“恐怖”数据表现。1、里程提升高达 54%。2、每 kWh 成本降低 56%。3、每 Gwh 生产投资减少 69%。4、还有更低的碳排放，更简约的车身设计等等。不过话又说回来的是，马斯克说至少3年之后看能不能实现量产，所以，继续跟着老马一起来做梦？

　　关于未来：

　　@吴斯凡SKR ：在市场繁荣的情况下 不可能一家独大

　　看完发布会，我相信宁德时代，LG化学，松下应该都松了一口气，因为特斯拉对电池业务的把控逐渐加强，如果此次特斯拉电池日发布了颠覆性的产品，这将对电池供应商是巨大的打击，电池供应商都应该需要思考，如何减少对特斯拉的依赖，同时证明自身的价值。
        此处特斯拉电池日大家都在对标苹果发布会，而苹果发布会从一开始的人人关注到现在的没有多少人关注，这就已经预示了产业的发展规律，在市场繁荣的情况下，不可能一家独大。

　　朱志延-皆电：电池黑魔法的突破没有太大曙光

　　“电池日”之前大家给了太多预期和太多幻想，把期待拉得有点高，但总的来说，哪怕是传奇如特斯拉，依旧要受到整个产业链技术极限的限制，电池黑魔法的突破目前还没有太大的曙光，大家只有在现有基础上把电池往更高的效率、更高的利用率继续压榨。

　　网友们也从电池技术、安全等角度发表了各自的看法。

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　　想想科比怎么拼：第一个吃螃蟹的人总有话语权主导权

　　xy宇滴：马斯克还是厉害，以后想买啊~

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　　翰阳自驾游学：特斯拉电池日没有预计中的技术突破

　　湖山一梦闲道人 ： 吹牛呢，你们都被忽悠了，吹了半天，电池也就增加那么点续航，最多也就是结构而非材料的创新，所以特斯拉股价大跌。

　　喇叭Lybra：电池日果然还是以忽悠为主。我还琢磨着，电池能量密度这个瓶颈是科学家都解决不了的问题，你一个搞工程的就能解决？果然！只是电池体积扩大五倍！

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　　烧豆腐w：高密度电池，就是一颗炸弹

　　帝胤黄龙：特斯拉这么高带来的必定是安全性的下降，以后烧车的更加多了

　　TomTang66：电池安全性呢？  宁德811高镍电池今年烧了好多，100%纯镍怕是会更不安全。还是希望国家能够恢复针刺测试，安全关系人命啊。

　　从车圈大事件发起的投票来看，网友对于电池日所发布的4680电池以及25000美元汽车更加感兴趣，投票率分别达到35%和30%。

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　　@车圈观点：电池日对于行业的改变正在发生

　　如果在发布会之前，你对此前电池日可能出现的黑科技抱有很高的期望，这次的发布会无疑是失望大于惊喜的，百万英里续航电池、无钴电池，都没有如期而至。但是从一个消费者的角度出发，此次电池日所发布的25000美元的汽车以及更高性能新车的发布，丰俭由人的选择又足以让人为之兴奋。

　　对于特斯拉而言，它们通过电池日进一步强化了自身科技公司的属性，通过发布更入门级的产品，拉低了高端电动汽车的入门门槛，通过更具性能的高端产品，展现了其对于行业的领导地位。

　　而对于整个行业来说，特斯拉电池日的举办也许会引发一场技术路径的分化，对于行业的进步，以及纯电动汽车的普及也将起到积极的作用。

　　所以，特斯拉电池日是否值回票价其实并没有那么重要，重要的是它可能在将来，或者现在正在改变一些事情，当你有一天最终成为电动汽车拥有者时，再回过头来看这场发布会，或许才能看出它的重要性。

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