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行业动态 牵引/电动/自卸全覆盖 北奔重卡齐亮相
逢学文 POST:2020-9-26 23:00 复制链接 看图
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2020年9月26日第十六届北京国际汽车展览会在北京国际展览中心正式开展,本次展览受限于疫情原因很多的商用车品牌并未到场参加,此次到达现场的商用车品牌只有北奔重卡和凯马汽车,今天咱们就一起来北奔重卡带来了几款车型?

配置到顶配空气悬挂 北奔V3ET危化版牵引车

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首先登场的是北奔重卡的最新产品,那就是它们基于现款V3ET打造出来的危化品版车型,外观上这台北奔V3ET危化品版还是我们熟悉的奔驰风格,但是在车顶上根据法规要求增加了危险品警示灯。

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大灯方面,北奔V3ET危化品版使用了换装LED光源的全新大灯,同时还带有LED日间行车灯,这对于车辆的夜间行车安全性能够起到很好保证,同时后期使用方面,LED的耐用性更好,维修概率降低。

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车身侧面虽然该车是一款凸地板车型,但是整体车身造型还是非常高大,同时在驾驶室后方这台车还带有同级别车型中少见的车外储物格,其实虽然它只是一个储物格,但对于卡友们用车便利还是能起到很大帮助。

剩下的整车基本与普通版车型相同,大家完全可以对照普通版车型去进行进一步了解,在此不做过多赘述。

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动力方面,这台北奔V3ET危化品版使用了一款来自潍柴的WP12.460E62国六排放发动机,这台发动机最大460马力,最大扭矩2200牛米。这台发动机的动力水平对于运输危化品来说还是相当合适,并且该车还带有严格的限速,再装配大马力发动机也没什么意义。

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与之匹配的变速箱是一款来自法士特的12JSDX220TA-B十二挡全铝壳变速箱,该变速箱为一款超速挡变速箱,最高挡速比为0.78,这款变速箱与潍柴发动机也是多年的老搭档,可靠性已经得到市场认可。

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后桥部分,北奔重卡得益于奔驰技术的良好传承选择一款性能出色的后桥自然不是问题,这台北奔V3ET危化品版使用了一款奔驰技术的440E单机减速桥,速比为3.7,使用奔驰技术能够更好保证产品质量,并且3.7速比也非常适中,重载轻载没有任何问题。

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底盘上这台北奔V3ET危化品版也是亮点颇多,首先是整车采用了大量轻量化设计,下至轮辋上至驾驶室,一切都是在合规安全的减重,这台车的全车使用了铝合金轮辋,自重上相比普通车型要轻上50%。

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油箱以及储气筒也同为铝合金产品,自重减轻能够更上一层楼,同时作为一台危化品运输车,它的油箱容积也进行了控制,整体油箱容量在400L,虽然容量小但得益于潍柴发动机的出色燃油经济性,这台车的续航能力同样非常出色。

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鞍座一般是大家容易忽略的问题,不过好在北奔V3ET危化品版已经替你想到了,它的鞍座按照2020年9月1日以后实行的最新法规已经更改为50#鞍座。

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当然整车的重头戏还要当属这台车的悬挂部分,这台北奔V3ET危化品版使用了单桥三气囊全车六气囊的空气悬挂,空气悬挂高度支持调节,这项配置对于一些经常需要甩挂的危险品运输行业还是相当有优势,并且空气悬挂在运输一些易损货物时也能很好保护货物完整性。

怎么样各位卡友这台北奔V3ET危化品版的硬件实力你们还满意吗?

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