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行业动态 车市速看:460快递神器低鞍座牵引车JH6
邰元化 POST:2020-9-27 08:00 复制链接 看图
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车市速看。速看车市!老话说得好,闻道有先后,术业有专攻,如是而已。专业的事让专业的人来干往往效率和质量都会更高。本期车市速看栏目就带各位卡友一起来看一台快递专业户——解放 JH6 低鞍座版。

● 专业的低底盘更能装 机箱桥换油周期更长

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动力部分,这台迎合快递的JH6采用的是锡柴CA6DM2系列的460马力发动机,峰值扭矩2200牛米。传动匹配法士特12挡箱+3.417速比后桥,总速比控制在2.66左右,更适合高速轻标载物流场景。机箱桥换油周期10/15/15万公里+50万公里维护康迈轮端,加持600+400L双油箱,在一定程度上提升了出勤率。

● 更专业的侧帘厢 装货效率与成本控制效果显著

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底盘部分,该车采用了低鞍座设计,最低可至950mm,在4米限值下可装载最高内高3米的货厢,以至该13米侧帘厢的容积达到了惊人的101立方米,对于快递行业来说可以说非常合适了。除此之外,侧帘厢的加入将决定了该车在上下货的时候效率会更高,并且较普通厢在自重方面也有较大优势。

注:该侧帘厢是专为快递等轻泡货运输打造的拖挂,两侧各四只可移动钢架,顶部可自由升降25公分,不仅注重容积与自重、在装卸货效率方面也进行了针对性设计。

当然,轮胎和轮圈也很大程度上为厢体容积作出了贡献,小尺寸轮圈+小扁平比的组合可大幅降低车高,当然你也完全不必担心扁胎的滤震和舒适性,因为这台主打快递的车型大部分时间都在平整顺滑的高速路上奔波。

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除此之外,全铝合金的配置对于这台主打快递的车型来说也是非常重要的,虽然主要以轻标载为主的快递车对于车辆自重要求不高,但轻量化的铝合金轮圈较质量更大的钢圈来说转动惯量更小,可降阻提升油耗,这对于出勤率和里程数都比较高的快递车来说无疑是降本增效的一枚利器。


● 编后语

看完整台车以后笔者对于这台JH6最大的感受可能就是“专业”了,低鞍座+小车轮设计大幅增加了货厢的容积率,长换油周期+高速轻标载适用的动力链,整体来说这台车的专业度还是非常强的,堪称快递神车!(文/蔡仕琪)

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