乘用车 金九银十购车季 购买雅阁锐·混动的六个理由!
敖兴发 POST:2020-9-27 11:00 复制链接 看图
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  每年的9、10月份都是传统车市的销售旺季,忙碌了一年的消费者想要买一辆新车作为年终礼物。另一方面,这时也是优惠力度最大的时段。随着经济的快速发展,人们的生活条件也越来越高,对于消费者来说,汽车不再只是单纯的代步工具,而是需要满足代步以外更多的属性。

  最近,就有一位网友在寻求购车帮忙忙栏目的帮助,想要我们帮忙推荐一款20万元左右的中型轿车,要求颜值高、空间大、配置全、动力强、油耗低的车型,选哪款好。对此,购车帮帮忙推荐他首选广汽本田第十代雅阁锐·混动。针对这个,我们也给出了购买它的六大理由。

理由一:价格优势

  现在混动技术的发展已经逐渐成熟,现有混动版车型的售价已经不再高高在上,我们推荐的第十代雅阁锐·混动版车型共有4款车型,售价区间为19.98-25.98万元,这样的售价即便放在同级别的燃油版车型上来说,也是非常有竞争力的。

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同级别车型价格区间对比

车型

价格区间(万元)

第十代雅阁锐·混动

19.98-25.98

第十代雅阁燃油版

17.98-22.98

丰田凯美瑞

17.98-27.98

丰田凯美瑞双擎

23.98-27.98

一汽-大众迈腾

18.69-30.99

东风日产天籁

17.98-26.98

上汽大众帕萨特

18.49-28.29

别克君威

17.28-25.98

  从与同级别合资品牌中型车横向对比来看,广汽本田第十代雅阁无论是燃油版车型还是锐·混动版车型的定价都更有优势。尤其是混动版车型,入门版车型的定价仅比同级别燃油版车型的入门版车型贵了1-2万元,而顶配车型的售价甚至不及燃油版车型的顶配。与竞品的混动版车型对比来看,它的价格优势会更加明显。花比同级别燃油车型更少的钱,能够买到驾驶质感更好、燃油经济性更出色的锐·混动版车型,完全不用犹豫,性价比非常出色。

理由二:颜值出众,年轻人首选

  进入国内市场的前几代雅阁车型,沉稳大气的造型明显偏向商务。但是随着市场逐渐年轻化,第十代雅阁在外形设计上也进行了全新的蜕变。新车采用了本田全新一代的设计风格,通过更流畅的车身线条让其变得更年轻化。

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  前脸采用了家族最新的设计语言,修长的前鼻造型营造了不错的运动感,中网上的镀铬装饰运用的恰到好处,配合主动进气格栅,能实现更好的散热与暖机效果,可以说既美观又实用。前保险杠两侧的进气口立体感很强,让前脸看上去多了些层次感。除此之外,羽翼式家族LED大灯造型也符合时下潮流,点亮后有着很高的辨识度。

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  车身侧面线条相比上一代车型有了翻天覆地的变化,侧面线条不再一板一眼,得益于A柱后移100毫米,前鼻更显修长,腰线从前大灯贯穿至尾灯,整体设计更灵动,尤其是首次出现在雅阁车型上的溜背式车顶,让它向年轻化转变。另外,18英寸的混动专属轮毂与流畅的车身也显得相得益彰。

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  当然,作为混动车型,第十代雅阁锐·混动版在两侧及车尾均增加了极具辨识度的专属HYBRID混动标志,显示其与众不同的身份。

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  车尾造型也更显年轻化,圆润的线条配合后备箱上隆起的扰流板,让整车风格更加统一。而家族式LED尾灯造型也成为了雅阁的标志性设计,点亮后视觉效果出众。在混动版车型上,汽油版车型上的双边两出式排气取消,换为了更低调的隐藏式排气,这也与环保的理念相统一。

理由三:强大的混动系统

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  动力系统是本田雅阁锐·混动的杀手锏,该车搭载了第三代i-MMD混合动力系统,并配备全新的IPU(智能动力单元),动力系统由2.0L自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。其中,2.0L 发动机最大功率107千瓦,峰值扭矩175牛米;电机最大功率135千瓦,峰值扭矩315牛米,综合输出功率为158千瓦, 百公里加速仅为8秒左右,动力水平与市场上主流的2.0T发动机相差无几。而且由于电动机与发动机的配合,第十代雅阁锐·混动整个加速过程平顺,没有迟滞,驾驶质感更出色。

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  同时,这套混动系统具备三种模式,能够针对不同的行车条件,发挥出电机与发动机最大的优势。在高速工况下,混动系统会采用发动机行驶模式,发动机直接驱动汽车行驶;混动模式,发动机介入为电机充电,电机再驱动汽车行驶,此时能够拥有更强的动力表现;在低速以及怠速状态下,依靠电动机带动车辆以及空调等电子设备,起步迅速。而当急加速工况时,发动机和电动机协同工作,发动机介入平顺,震动小。相比燃油版车型,锐·混动版本有着更好的、更安静的驾驶质感,同时燃油经济性的优势也更加明显。高效的动力模式也造就了它4.0L/100km的优秀油耗水平,而这油耗只有同级别2.5L或者2.0T发动机的一半。

理由四:内饰简洁有质感

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  雅阁采用了更加扁平化的中控台设计,使车内看上去更加简洁。选材用料方面,车内采用了大量的软质材料,并且还配有质感发纹面板/金属风格面板/木纹饰条面板共三种风格的装饰,配合隐藏在副驾驶前方的氛围灯,使得车内拥有更豪华的质感,放到同级别车型中也属于领先水平。

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  细节部分,视觉效果更出色,混动版采用SBW电子按键换挡,摒弃了换挡杆结构,不仅更具豪华质感,同时操作便利性也更强。

理由五:大空间

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  第十代雅阁锐·混动长宽高分别达到4893mm/1862mm/1449mm,轴距2830mm。相较上一代车型,轴距增加了55mm。 另外,由于车宽变大、座椅臀点降低,车身重心降低了1.5%,使得座舱能够向后平移,带来更好的操控表现,而且乘坐者还能获得更大的腿部空间,表现很出色。

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  本田一直秉承MM空间设计理念(Man Maximum,Machine Minimum,即人的乘坐空间更大化、机器占用空间更小化)。全新的架构让动力电池从上一代车型的后备箱移至后排座椅下方,使得行李厢更加平整,空间达到573L,实用性相比燃油版车型不相上下。

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  另外,第十代雅阁锐·混动车身采用刚性舱体构架,增加了超静音技术,并且配备了前排双层夹胶玻璃、高科技隔音材料、轮辋谐振器以及ANC主动降噪系统,打造了安静的车内环境。更得益于低速工况下电动机的辅助,第十代雅阁锐·混动整个座舱的静谧程度更高,驾乘感受也更舒适。

理由六:高配置

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  配置方面,第十代雅阁锐·混动配备方向盘换挡、自动大灯、7英寸液晶仪表、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、主动格栅、主动降噪、前排隔音玻璃、外后视镜电动折叠/加热、双温区自动空调、后排空调出风口以及车内PM2.5过滤系统等,在舒适性配置方面已经基本能够满足日常使用需求。

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  安全配置方面,除了标配主副驾驶安全气囊以及前排侧气囊外,还全系配备Honda SENSING(安全超感)系统,包括CMBS碰撞缓解制动 系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统、CTM后视动态提醒系统、带制动功能的PA自动泊车辅助系统以及PUH行人碰撞防护系统等,这样的配置一般只出现在同级别车型的中高配中,而第十代雅阁锐·混动在价格更有优势的情况下还能将其作为标配,可谓诚意满满。

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  另外,在中高配车型上,第十代雅阁锐·混动配备18英寸低风阻专属轮圈、前后排头部气帘、车侧盲区影像、360°全景影像显示、自动泊车、全景天窗、HUD抬头显示、主/副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、GPS导航系统、全LED大灯、自动防眩目内后视镜、自动雨刷以及车载空气净化器等配置,整体配置十分全面。

总结

  雅阁作为合资品牌中型轿车第一梯队的成员,凭借富有竞争力的定价、年轻运动化的设计、丰富的配置以及超强的动力系统,让其产品力在同级别中有着非常抢眼的表现,无论商用还是家用,都足够好用。

  再加上第三代i-MMD双电机混动系统的加持,让第十代雅阁锐·混动在动力性能以及燃油经济性两个方面得到完美兼容,综合实力非常强劲。在竞争激烈的中型轿车市场中,雅阁品牌足可以鹤立鸡群。

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