乘用车 极星高竑:中国是极星的本土市场 通过新建工厂实现碳中和目标
益高洁 POST:2020-9-29 08:00 复制链接 看图
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  在北京车展上,极星已确认将把Precept投入生产。Polestar Precept将于今年早些时候面世,根据品牌最初的规划,这款车型只用作品爱未来愿景规划的作用,而今却并非为概念车。Precept展示了瑞典电性能品牌的未来设计方向,并承载了极星的数字技术之路以及内外均采用创新的可持续材料。

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  用Polestar首席执行官Thomas Ingenlath话说“这款车是令人惊叹、壮观的、前沿的,我们希望在路上看到它!”

  在汽车产业大变革中,不仅消费者希望看到这个行业的变化,行业内也在不断的涌动并且萌芽出造车新势力的品牌。现在,极星品牌的出现和Precept车型的推出将减少汽车对环境的影响。极星中国区总裁高竑表示“我们将通过Precept这个载体,来做碳排放的承诺或实现碳中和的。”

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  具体来说,极星Precept的内部采用可持续材料混合而成,包括再生的PET涤纶树脂塑料瓶,通过3D立体剪裁,一次性立体编织成型。外部合作伙伴Bcomp Ltd开发的基于亚麻的复合材料用于许多内部和某些外部部件。

  总体来说,极星开发生命周期评估方法(LCA),是从材料生产和加工、电池组、生产和物流、使用阶段,到产品报废,衡量全产品周期的碳排放和对环境的影响。

  随着产品开发的进行,极星确认将在中国建立新的生产设施,从而在中国生产Precept。目的是确保该设施实现碳中和,并成为世界上最智能,最互联的汽车生产设施之一。

  Thomas Ingenlath在2020年北京国际汽车展览会上继续说道:“中国是极星的本土市场,我们认识到在这里提高可持续性的日益重要的动力。通过新建的工厂,我们将再次提高标准,旨在生产中国最先进,最优质的电动汽车,碳足迹最低。”

以下为现场采访实录

  Q:Precept整体感觉比较惊艳,而且从Precept上也能看到极星团队的自信。您对这个车有什么样的期望?

  A:极星Precept作为极星的未来宣言,而不是一辆传统意义上的概念车。极星Precept展现了极星品牌全新设计语言,指引着极星未来产品的方向。创新的环保内饰材料、领先的人机交互体验和极简主义美学设计融汇贯通,勾勒出极星对未来汽车的创想。

  Q:请问极星希望透过Precept展示一个什么样的极星形象?

  极星可持续发展是极星品牌的愿景,也是极星长期发展的理念,不仅仅指产品。为此,我们推出一种理念与方法,这个方法是什么?就是整个产品生命周期(LCA)的碳排放评估。我们将通过Precept这个载体,来做碳排放的承诺或实现碳中和的。

  极星开发生命周期评估方法(LCA),从材料生产和加工、电池组、生产和物流、使用阶段,到产品报废,衡量全产品周期的碳排放和对环境的影响。

  极星是通过这种全生命周期的碳排放评估方法,来呼吁行业用统一的方法进行碳排放评估,也呼吁车企对于碳排放评估要更加透明。

  说到Precept本身有三大特点:一个是设计,极星要通过Precept表达出自己独特的设计理念。即极简主义美学的设计理念,它在Precept上要更加深入和彻底。

  二是数字科技,比如Precept的人机交互系统,会体现出极星在创新上更加先进的考量。除了人机交互系统,Precept整车的设置也围绕着“创新”。比如车身上的激光雷达、Smartzone、传感器、摄像头、车身设计等均和创新结合。

  如果注意到细节,Precept的后备厢实际开口很大,后面是封闭的,一封闭从后视镜看是看不到的,倒车就很不方便了,但这个其实是完全数字化的体现。Precept后视镜其实是LED屏,后备厢有专门的摄像头提供更广的视角。这样做有几个好处,除了科技含量比较高,对客户来说,后备厢开口也比较大,更加实用。极星Precept的车型设计,考虑得很细致,把外观、实用性和科技性有机地结合在一起。

  第三就是Precept的可持续发展,具体体现在大量环保材料的应用。Precept的内饰,摒弃了原木、塑料、皮革、镀铬这些材料,用的都是环保的,可回收的材料。这次车展有一面墙,它由一根根金色的亚麻铺设而成,这个亚麻就是Precept内饰里面的主要材料。这个是我们与拥有专利技术的Bcomp合作的,Bcomp 是一家位于瑞士的材料工程公司,他们研发出了天然亚麻纤维复合材料。与传统的内饰面板相比,Bcomp天然复合纤维可以让整体内饰面板减重高达50%,并减少了80%的塑料使用。Precept的座椅面料纤维,也采用回收的PET涤纶树脂塑料瓶,通过3D立体剪裁,一次性立体编织成型。

  Q:就跟耐克的鞋一样?

  A:没错,这是现在时尚界非常流行的材料,在Precept座椅面料上得到非常广泛的应用。白色的就是飞线,黑色的全都是亚麻复合材料替代塑料,强度更高,重量更轻,而且没有污染,这是Precept 在可持续发展和环保上的应用。

  Q:所以车内空气质量这个事已经解决了吗?

  A:极星是沿袭沃尔沃的安全健康理念,所有材料也都是安全健康的。

  Q:您刚刚提到,新车给大家新的印象,可以让极星的品牌形象更清晰地传达。之前和Thomas 先生也聊到这个话题,极星是个很有意思的品牌,有历史也有全新。接下来,极星有新产品,新设计,如何传递给客户新的认知?极星的用户是什么样的?

  A:极星品牌传递三个主要的理念:纯粹、先锋、高性能,这是品牌最鲜明的特点,Precept也将进一步突出极星品牌对可持续发展理念的坚持。通过环保、极简主义设计语言、创新技术等,极星将在行业里创造出可持续发展的引领之星,在豪华电动车市场上,坚定鲜明的树立自己的标签和定位。

  极星的客户,是对品质、设计和车辆本身要求很高,同时对环保有追求的人。接下来,我们会不断加强极星纯粹、先锋、高性能的品牌定位和可持续发展理念。通过Precept首次公众亮相的机会,极星的品牌理念会更加广泛深入地传递给市场,传递给我们的目标客户群。

  Q:您刚刚提到人机交互系统,这个对于新车型来说非常重要,请问接下来会有什么新的交互方式?最近这五年汽车变化特别大,不仅是智能化、自动驾驶等等,更重要的是三大件都开始变了,大家称为产业变革。如果从极星也好,从您的经验也好,未来产品的核心竞争力是什么?

  A:核心竞争力是创新,是技术和科技创新。我们一说创新好像都是科技创新,但不仅仅是这样,创新应该是全方位的。这点在极星身上,尤其是在Precept身上尤为明显。从设计语言、应用材料的科技含量,Precept的创新是全方位的。如果我们只是单说一个车机系统,通过一个软件能实现、解决所有事,这种创新很片面。我觉得创新是极星在接下来几年会坚持,而且做得会越来越突出的一方面。可持续发展又是在这个行业里,特别是电动车行业里绕不过去的一个话题,它是大家最终要走到一起的方向。

  极星的交互系统,是我们和安卓合作的成果。安卓为极星开发的标准化车载安卓系统,它的开放性非常强大。市场上有一些系统,看起来很先进,但开放性不够,这样后期升级的门槛会比较高。而极星的交互系统,因为有安卓开放的车载系统做支撑,会成为这个行业里,不能说最领先,但不会是落后的系统。

  Q:您刚刚一直提到很多次“可持续发展”,这个对于消费者来说,感知度会不会比较低?教育成本会稍高一点?您刚刚说会聚焦到我们的用户群体可能是一部分的环保达人,这个客户量会不会有一点点太小众,做窄了?对于后续科技创新会不会出现资金后继不足的问题?这方面像沃尔沃,我们背后的技术方面有没有什么提供支持的?

  A:说到可持续发展,其实极星的可持续发展不仅仅是产品本身,而是从材料的研发、生产,原材料这部分,到生产组装、电池要求、生产物流系统、生命使用过程,甚至一直到产品的报废,这就是所谓的全生命周期概念对于产品可持续发展的范围。除了产品,对于生产,极星也在强调可持续发展,Precept工厂会是一个新建的工厂,在国内。

  Q:为什么要新建这个工厂?

  A:因为这个工厂要全部符合极星的品质流程要求,而且是百分之百可再生能源,要在这个工厂实现碳排放的中和。在生产端实现碳排放的中和,这是极星对于可持续发展理念的具体表现和坚持。由此可以看出,极星的可持续发展概念不仅是环保,或者是简单的回收利用,而是整个链条。包括生产、制造、产品、使用、回收、商务模式等,都是可持续发展。

  那对于客户来说,确实是现在我们的客户对于环保的概念,现在不是那么普及,大家对环保越来越重视,政府、包括习主席这次在联大的讲话也特别强调了中国政府的承诺——对于碳排放中和也给出了非常明确的时间表,2060年实现碳排放的中和。从政府,到企业,最后整个社会,对于我们客户这种影响一定是逐渐逐渐深入的。中国的这些客户,我相信最后都会支持环保理念,一定会接受并认可我们整个可持续发展的理念。企业要做企业自己的事,社会、政府都会助力,这个成本该花的花,对于极星来说这个成本是要花的,但是对于整个社会有贡献,这种花不亏,客户也是越来越接受的,从极星2的客户就能感觉到,大家对于环保的概念的认可。为什么很多客户接受极星2?Weave Tech的环保的座椅材料,获得了很多消费者的认可,这个材料防水、耐磨、易清洗,又是健康的,客户都很喜欢。我相信,随着极星不断地坚持可持续发展这种理念,更多的客户会加入到这里来,会接受极星的这个概念。我觉得这方面极星会坚持,而且相信更多的客户会加入进来。

  有了沃尔沃汽车和吉利控股的支持,极星将来在科技创新方面会做得更突出,反过我们的壮大也会帮助,吉利和沃尔沃提供更好的科技创新力,这是极星在集团内的作用。

  Q:我问一个渠道方面的问题,今年规划在年底做20家极星空间,现在布局情况是什么样的?

  A:我们的渠道建设,简而言之到现在为止已经11家了,到年底在17个城市20家肯定能够做到的。

  现在还有一些背景的信息,更多的投资人在申请加入。但我们战略投资人计划是确定的,一城一伙伴,这个原则不能改变。跟我们战略投资人说好了,一城,比如北京这个城市,就是一个投资人。对我们来说,保护战略投资人的利益,同时在一定程度上扩大市场覆盖,给客户提供产品体验空间。现有的15个投资人,他们想做更多店的申请。总而言之,对于战略投资者要保护,一城一伙伴的战略要坚持,这是极星在中国网络发展中最基本的内容。

  Q:刚才高总讲科技的事,极星在集团内部是科技的试金石,什么好的科技都是在极星上先应用,这是保持先进性对吗?

  A:一个简单的例子,内测双安全气囊。极星在整个集团里,乃至在市场上都是第一款。在极星2上,在前排主驾驶、副驾驶之间,侧边各有两个气囊,碰撞时,保护主副驾驶位的人,真是沃尔沃都没有,在这个事上极星得到了集团内部各种支持。

  极星2的前大灯,看上去和沃尔沃一样,实际科技含量特别高,84颗灯珠是智能的,可以同时辨别五辆车的位置,可以自动关闭远光,防止对方车辆的眩目,减少交通事故,开车驾驶员也就省事了,不用手忙脚乱了。大家知道开车开远光灯很舒服,但对方来车,为了礼貌怎么也得近光,可以实现自动调节就不用手忙脚乱操作,自动辨识对方眩目的区域屏蔽掉。

  Q:我有一个问题,我自己也开特斯拉,我自己感触是特斯拉核心优势是自动驾驶全球领先的,极星的设计和安全是没有问题的,但现在是汽车新四化时代下,这个新的时代下,极星的核心竞争力和特斯拉相比,把潜在消费者吸引过来核心优势是什么?如果说自动驾驶在操控这块不能做到领先,极星靠什么赢得消费者?

  A:不知道极星2你有没有试开过。

  Q:还没有。

  A:极星2最大的特点,第一是极简的设计风格,相信您能一眼看出来它的风格。第二它的先锋性,先锋性就是里面的科技含量,还有环保的材质。第三也是极星2最突出的特点,它的高性能。我有这种自信,开完了极星2,估计你的判断会有变化,极星的操控优于特斯拉,这点我心里特别笃定。为什么?因为极星本身就是一个赛道基因的品牌,七届WTCC的冠军,曾是沃尔沃汽车的赛车运动部门,相当于AMG、M-CLASS的存在。

  到2017年,极星品牌独立出来生产电动车,但运动基因一点没改,所以在它的车身调校整个性能上,赛车基因得到了充分的体现。极星2的高性能,体现的不是加速性,而是操控性,操控性极强,极为舒服。开得过程当中你会觉得,电车加速性毋庸置疑,是油车比不了的,但操控性,极星2你会发现它比那些运动性强的油车一点不差,它的操控性,更加让Ohlins的避震和Brembo的卡钳,开上去爽的不得了。有机会,我们请你到赛道体验一下。

  在智能化上,特斯拉有特斯拉的优点,特别是它的自动驾驶方面,确实做得很牛,必须要承认。但是极星的自动驾驶辅助技术积累一点不差,您可能之前看到一个新闻,沃尔沃和Waymo有一个独家的合作,Waymo是帮助沃尔沃开发自动驾驶的,这个技术不仅在沃尔沃品牌上有,在极星和领克上都会有,Waymo是全球排名第一的自动驾驶技术开发商。所以这方面,极星自动驾驶技术储备一点也不差。但出于对安全的考量,我们是不能拿人当实验品。

  再说到车机系统,因为用的是标准化车载安卓系统,这个系统最大的特点就是开放、智能、安全。它的开放性可以接入更多的APP,甚至于兼容更多的系统,很容易升级和开放,智能程度也非常高。在这个问题上,因为谷歌专门做这个开发,为车机系统开发一套标准的系统,我们跟谷歌合作,极星2是全球首款应用这个系统的车型,越来越多的企业、品牌也用这套系统,可以轻量化投入。我们不仅和谷歌的原生车机系统合作,也跟华为、天猫精灵、科达讯飞、高德地图合作,我们都是找最好的供应商一起来开发,在这方面,我们自己是有信心的。

  Q:Precept预计量产大概什么时候?

  A:刚刚宣布要量产,但接下来的信息,会随后在合适的时间公布。

  Q:因为提到了很多可持续发展方面的东西,包括座椅的材质,我知道不是真皮,但比真皮肯定贵很多。在这种情况下,整车的成本,现在多少有这样的担忧,它是塑造可持续发展的概念,减少碳排放的概念,但这个概念所要的成本很高。

  A:我们还会放更多的成本在环保创新上,这点是极星从一开始就很坚持的。我们是引领之星,对于高科技,不能在这方面妥协。

  Q:我还有一个问题,汽车新四化时代到来之前,沃尔沃也是豪华车,几个标准基本是价格高,配置比较先进,空间比较大。汽车新四化时代到来之后,这个标准好像变了,比如特斯拉做得那么糙还能卖那么高的价格,很多人还愿意买。极星打造自己的品牌,打造自己的豪华属性方面,您怎么理解豪华的标准?有哪几个新标准?

  A:确实新四化,大家对于电动车已经耳熟能详了,似乎代表着电动车的方向。极星品牌所追求的是可持续发展的理念,这是品牌最根本的追求。极星通过Precept更加反应出来,极简主义设计是指从设计上有鲜明的自我特点,更多是创新。创新不光是人机交互系统,还有内饰材料创新,这其中可持续发展最关键的、最重要。通过这样的理念,向市场上向客户传递,这是极星所追求的电动车时代的新豪华,这个豪华的概念和简单新四化已经不可同日而语,是为了人类的可持续发展做出更高一级的奉献,所以极星定义的新豪华在这。

  你说新四化的内容,其实在极星现在这款车中已经能够体现出来了。极星品牌的愿景也是这个方向,我相信社会和客户一定会向这个方向一起走。我们的产品在这方面体现新豪华性,我相信会被市场所认可。

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