9月27日，河北全省国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作视频会议在省交通运输厅召开。会议强调，河北省淘汰国三及以下柴油货车工作已经到了攻坚阶段。

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河北省生态环境厅数据显示，河北境内每年在途重型柴油货车约1.3亿辆次，全省共统计公布重点用车单位2679家，日使用国三排放阶段重型柴油车约2.4万辆次，使用国四排放阶段重型柴油车约4.8万辆次，占总使用车辆的44%。从此前公布的数据来看，2020年京津冀仍有44万辆国三及以下中重型柴油货车要淘汰。

为了保障河北在年底前完成各项淘汰任务，各部门要从以下四个方面做出准备：

1、督促货运企业和重点用车单位，对自有国三及以下柴油货车限期淘汰；

2、对租用车辆的，要将国五及以上柴油货车或清洁能源、新能源车作为租车招标的前置条件，严禁继续租用国三及以下柴油货车。

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3、要督促货运企业和重点用车单位建立重型柴油货车污染防治责任制度，并签订达标排放承诺书，对违反责任制度和达标排放承诺的，要依法依规予以处罚，并纳入企业生态环境信用评价体系和应急减排重点企业清单。

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1、各市县政府要抓紧完善国三及以下柴油货车限行、禁行、绕行工作方案；

2、进一步加大路面执法力度，对闯禁行的国三及以下柴油货车，发现一辆、查处一辆。

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1、实施常态化路检路查，通过人工抽测、遥感检测及黑烟抓拍等手段，加大对重型柴油货车尾气排放的监控力度；

2、依托公安执法点和交通治超站，在主要物流货运通道、城市主要入口布设排放检测站（点），对柴油货车进行全天候、不间断的检查检测，严禁尾气排放不达标货车上路运营。

3、加大对排放检验机构监管力度，对存在排放检验弄虚作假行为的，要坚决依法处罚到位，情节严重的要取消检测资质。

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1、对淘汰车辆必须按照先回收、再注销、后拆解的程序，先由回收拆解企业出具《报废机动车回收证明》，再由公安交管部门进行注销登记并出具《机动车注销证明》，最后在公安交管部门监督下，由回收拆解企业对注销车辆现场拆解。

2、对车辆注销后未拆解且再次上路的，要坚决倒查责任，严肃追究有关责任单位和责任人的责任，绝不姑息。

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此前，在国务院联防联控机制新闻发布会上，财政部经济建设司司长孙光奇表示，京津冀等重点地区开展淘汰国三及以下排放标准柴油货车工作，主要是因为京津冀等重点地区大气污染原因之一，是老旧柴油货车数量多，污染排放量较大。

今年是国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》最后一年，全国多个省市也相继发布了国三柴油货车淘汰方案。（详情链接：14省市国三淘汰来了！或有百万重卡缺口）

● 编后语

距离年底还有3个月，河北省国三淘汰到了最后的淘汰阶段，不仅如此，这也意味着全国的国三淘汰到了最后阶段。我们从此前的消息可以了解到，现在不少地方的国三补贴逐渐到期了。因此，为了避免出现更大的损失，相关车主还是提前做好准备，尽量淘汰车辆吧。（文/高李敏 信源/河北省交通部）

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