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发动机配件 行业风向来论证!大马力发动机仍是主流
于宾实 POST:2020-10-1 08:00 复制链接 看图
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2020年9月26日,解放动力奥威16L发动机建设项目开工仪式隆重举办,开启解放动力打造“超级动力、超级工厂”的新篇章。与此同时,我相信很多卡友也会萌生出一个问号,国家一直在倡导节能减配的政策,怎么解放这种商用车头部企业还要生产大排量大马力的全新动力呢?混动和新能源将成为历史了吗?

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在电动重卡如雨后春笋般速推的同时 传统动力还在大力研发?

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相比已经“热”了多年的乘用车电动化,电动重卡在最近四五年才开始逐渐升温,全行业仍处于产品开发和示范运营推广阶段,受应用场景限制,商业化推广暂时还没有形成规模。不过从各个厂家的动作来看,电动新能源卡车会是未来的一个主导方向。然而,解放却仍然斥巨资研发传统动力发动机,寓意何为呢?

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我们都知道解放算是头部国企 每一个决策都是慎重中出结果

解放生产了我国第一辆汽车,有“国之长子”之称,对于国家政策及未来风向标而言,他一定是深知的、先知的,且抛开国企层面来看,对于任何一个大型企业来说,尤其是车企,研发新动力总成及建设新工厂都是重大事件,一定是久思之后才能部署决策,如此来看,这个16L全新国产发动机的诞生并非这么简单。

受限于电池因素,电动重卡目前还只能应用于一些特定场景

从销量上可以得出一个结论,2019年重卡销量统计数据显示2019年全年纯电动重卡销量的56.57%由纯电动渣土车构成,均来自港口、矿场和基建等领域的应用,只有少数比例是纯电动牵引车。

最大的应用领域主要用于特定场景短途运输,如港口、厂区内等运距较短、充电较方便。——这种情况下可采用纯电动的解决方案,并探讨换电等模式以支持不间歇运输。但对于整个货运行业来说,电动车虽然是未来的发力方向,但整体应用比例还是不高,传统燃油动力车型还是很长一段时间内的绝对主力!


在如今国内的牵引车市场中,运输高效性成为从业者们共同的追求,于是乎,“你大我更大”的大马力牵引车也成为这几年主机厂研发生产的重点之一。不止是解放,其它车企也纷纷主打大马力燃油发动机,电动车是未来的方向吗?那是未来的事!先把眼前的事做好再说。

陕汽X6000 600马力牵引车

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在大家都在纠结到底是540马力厉害还是550马力强劲的时候,陕汽已经给这台X6000装上了600马力的潍柴发动机。这台发动机是潍柴WP13H系列机型,排量为12.9L,国六排放标准,最大输出扭矩达到了2700牛米,而且最大扭矩爆发转速降低到了1000转左右,可以降低能耗,提升燃油经济性。

东风天龙KX 600马力牵引车

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天龙KX搭载了东风康明斯Z14 600马力发动机,在1000-1400转时可爆发峰值扭矩为2750N.m,不仅动力强劲,还能保证较低的油耗。同时,该发动机采用了非EGR路线,达到了国六b排放标准。

汕德卡C7H 6×4 600马力牵引车

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汕德卡C7H发动机为MC13H.60-61,它是以MC13机型为基础进行升级优化而来,排量由原来的12.419升升级到了13.02升,输出功率升级到了600马力,最大输出扭矩为2700N.m,并满足国六排放标准。

乘龙H73.0 600马力牵引车

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乘龙H7 3.0 600马力车型搭载了东风康明斯ISZ14升发动机,功率为600马力,发动机在900转到1400转区间可以爆发出2750N.m的最大扭矩。匹配的ZF自动挡变速箱,这款变速箱可以智能选择合适的起步挡位,而且可以根据驾驶员的驾驶意图迅速的调整换挡逻辑,降低换挡的次数。


“一步到位”的进阶 解放动力为何直接升级16L?

作为国之长子,解放的体系架构和规模决定了他必须发展于其他品牌之前,在主流品牌机型目前最大15L的背景下,解放直接将排量拉到了天花板——16L!对于国内重型柴油机市场来说有着重要的领导和示范作用,有助于刺激柴油机市场加速发展。

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1、首先看下这台机器的参数,16L排量、750马力、3500扭矩,几乎所有场合都可以适用,并且在一些像大件运输、极端路况运输环境有着先天优势,但只能是适用,而不是实用。

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2、目前来说,像J7/J6P等车型装配的最高560马力发动机已经基本能够全面渗透重卡市场的几乎每一处角落,除16L机器外,解放动力其他的产品已经完全能够满足各个细分市场的需求。

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战略意义或许大于实际意义 但仍然重要

目前来说,这台16L机自重1.4吨左右,较常规13L机重了将近半吨,对于当前主流标载市场来说可算不上友好,毕竟自重加一公斤,载货就要少一公斤。

而且没有配套的变速箱支持,像斯堪尼亚、MAN、沃尔沃等主流高效动力链都有自己配套的变速箱,但目前来说,解放暂时还没有适配这么大扭矩的变速箱,就算拿包容性较强的采埃孚来说,与解放16L机配套装车的可能就现在来看几率也不大。

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所以,从现有层面上来分析,其战略意义是大于实际应用意义的。

不过从另一层面来看,解放所对标的范围可不单单局限在国内,像旗舰车型J7就是为对标进口车型而生的产品,目前来说,旗舰、头部产品争端还是占不到上风,所以16L机的出现、或者说在上装J7之后,对于缩小国产车型与进口车型的差距是有着重要意义的,可以进一步增强品牌自信与市场认可度,这也是作为民族品牌解放应尽的职责,奥威16L发动机的诞生有重大历史意义。


编后语

从以上观点我们可以得出一个结论,那就是未来很长一段时间内,燃油机仍然是绝对主力的存在,当然电动车还会继续加强可行性的探索及升级,但特定场所毕竟市场份额有限,且从国际角度上来看,卡车和乘用车也是有着极大的使用性差异,基础建设还是耽误不得。(文/师晓飞 图/卡车之家)

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